A.由生產(chǎn)者企業(yè)自己組織銷售物流
B.委托第三方組織銷售物流
C.由購買方上門取貨
D.共同銷售
E.獨立銷售
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A.生產(chǎn)
B.包裝
C.送貨
D.配送
E.采購
A.間斷性
B.分散性
C.混雜性
D.緩慢性
E.周期性
A.可以節(jié)約能源
B.可以節(jié)約時間
C.減少廢舊物料對環(huán)境的破壞污染
D.使社會資源量相對增加
E.可以擴(kuò)大銷售額
A.廢料
B.呆滯物料
C.陳舊物料
D.產(chǎn)品
E.邊角料
A.現(xiàn)有庫存量
B.計劃收到量
C.已分配量
D.提前期
E.運輸信息
A.次生產(chǎn)計劃
B.主生產(chǎn)計劃
C.物料清單
D.庫存信息
E.運輸信息
A.生產(chǎn)計劃
B.時間計劃
C.采購計劃
D.完成計劃
E.銷售計劃
A.供應(yīng)
B.集中
C.分銷
D.分散
E.生產(chǎn)
A.形質(zhì)效用
B.空間效用
C.時間效用
D.人文效用
E.地點效用
A.單位運輸成本越高
B.單位運輸成本越低
C.經(jīng)營效率越高
D.經(jīng)營效率越低
E.并不產(chǎn)生任何效果
最新試題
物流成本管理是對物流相關(guān)的費用進(jìn)行的計劃、協(xié)調(diào)與控制。
物流的基礎(chǔ)模數(shù)尺寸是600*800毫米。
中國物流業(yè)由于受多方面因素的影響,物流質(zhì)量總體水平比較高。
物流系統(tǒng)支撐要素中最直接、最基本、最穩(wěn)固的要素就是政策和法規(guī)。
貨物運輸交接有關(guān)的國際公約有《海牙規(guī)則》、《維斯比規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》、《鐵路貨物運輸國際公約》、《國際公路貨物運輸合同公約》、《華沙公約》、《海牙議定書》等。
物流的法律框架中倉儲部分的法律法規(guī)和公約,體系最為完整。
在一般的物流成本中,物流部門無法完全掌握的成本很多。
物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)是屬于一次系統(tǒng)。
物流法規(guī)是一個相關(guān)法規(guī)的集合體,具有廣泛性、多樣性和復(fù)雜性。
物流標(biāo)準(zhǔn)化包括包裝、裝卸、運輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂?biāo)準(zhǔn)。