A.一體化行為
B.合作
C.共擔風險
D.共享收益
E.流程的分離
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.計劃
B.組織
C.協(xié)調(diào)
D.控制
E.反饋
A.商流
B.物流
C.信息流
D.資金流
E.技術流
A.產(chǎn)品
B.服務
C.資金
D.信息
E.技術
A.即時供應商的供應商
B.即時客戶的客戶
C.供應商
D.客戶
E.最終客戶
A.產(chǎn)品流
B.服務流
C.資金流
D.信息流
E.技術
A.直接的供應鏈
B.擴展的供應鏈
C.最終的供應鏈
D.復雜的供應鏈
E.間接的供應鏈
A.供應商
B.政府
C.分銷商
D.零售商
E.最終用戶
A.系統(tǒng)化
B.集成化
C.敏捷化
D.高級化
E.智能化
A.沒有說明需求計劃的可能性
B.沒有把執(zhí)行需求計劃中出現(xiàn)的問題反映出來
C.沒有平衡需求與供應
D.沒有驗證供應是否滿足需求
E.實現(xiàn)了物料信息的集成
A.按照要求把物品配送到指定的地點
B.不多送也不少送
C.不早送也不晚送
D.所送品種個個保證質(zhì)量
E.有較多廢品
最新試題
物流質(zhì)量管理是一種片面的質(zhì)量觀。
國內(nèi)尚未有一部關于物流行業(yè)的綜合性法律或法規(guī)。
物流標準化是物流發(fā)展的基礎。
在一般的物流成本中,物流部門無法完全掌握的成本很多。
物流標準化包括包裝、裝卸、運輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂藴省?/p>
集裝箱是物流標準化的基點。
“符合期望”質(zhì)量定義的主要優(yōu)點在于客戶是質(zhì)量的最終評審者。
當與國家法律有沖突時,相關的規(guī)定將是無效的,而應以法律為準。
物流系統(tǒng)支撐要素中最直接、最基本、最穩(wěn)固的要素就是政策和法規(guī)。
物流對象物的保護包含數(shù)量保護、質(zhì)量保護、防止災害。