A.運輸
B.報關
C.保險
D.結(jié)算
E.匯兌
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A.運輸距離長
B.運輸方式多樣
C.裝卸方式
D.包裝形式
E.運輸工具
A.運輸活動
B.配送
C.包裝
D.裝卸
E.信息
A.貿(mào)易自由化
B.投資自由化
C.經(jīng)濟技術合作
D.國際標準化
E.國際貸款
A.相互尊重
B.彼此平等
C.互惠互利
D.協(xié)商一致
E.自由貿(mào)易
A.對外貿(mào)易
B.國際間的商品和知識交流
C.信息技術
D.全球物流
E.電子技術
A.信息技術的迅猛發(fā)展
B.國際標準化的推廣
C.跨國公司的全球化擴張
D.經(jīng)濟全球化
E.全球貿(mào)易一體化
A.報關單核查
B.動植物檢疫
C.稅務手續(xù)
D.商品認證書
E.信用證審核
A.國際運輸
B.國際投資
C.倉儲
D.保稅倉
E.報關
A.歐洲大陸橋
B.非洲大陸橋
C.北美大陸橋
D.西伯利亞大陸橋
E.新歐亞大陸橋
A.一次談判
B.一次托運
C.一次記費
D.一份單據(jù)
E.一次保險
最新試題
物流質(zhì)量管理是一種片面的質(zhì)量觀。
要提高服務質(zhì)量和生產(chǎn)效率,企業(yè)必須采取服務工業(yè)化措施,應用技術管理思想,提高生產(chǎn)效率,降低成本,保證服務質(zhì)量。
物流質(zhì)量管理的目的是“以最經(jīng)濟的手段向客戶提供滿足要求的質(zhì)量服務”。
物流標準化的基點應建立在集裝的基礎之上。
物流質(zhì)量管理應突出強調(diào)“預防為主”、“事前控制”。
物流活動中所涉及的法律面非常廣泛。
中國物流業(yè)由于受多方面因素的影響,物流質(zhì)量總體水平比較高。
“符合期望”質(zhì)量定義的主要優(yōu)點在于客戶是質(zhì)量的最終評審者。
整個物流的質(zhì)量目標,就是其服務質(zhì)量。
運輸中承運人因擁有不同的運輸工具,而從事不同運輸方式的經(jīng)營,在國內(nèi)外均受到國內(nèi)法律法規(guī)的制約。