水密艙壁的作用是()。
Ⅰ分隔艙容;
Ⅱ防止火災(zāi)蔓延;
Ⅲ減少自由液面;
Ⅳ增加抗沉性。
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
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下列關(guān)于制蕩艙壁的說(shuō)法正確的是()。
Ⅰ設(shè)在液艙內(nèi);
Ⅱ用于減少自由液面的影響;
Ⅲ在液艙內(nèi)橫向布置;
Ⅳ在液艙內(nèi)縱向布置。
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
艙口角隅處的加強(qiáng)方法有()。
Ⅰ將艙口圍板下伸超過(guò)甲板;
Ⅱ增加水平加強(qiáng)筋和肘板;
Ⅲ將圍板分成兩部塊,分別焊接在甲板開口邊緣的上下面,并在下面用菱形面板加強(qiáng)
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.450mm
B.600mm
C.800mm
D.850mm
A.舷墻
B.端梁
C.縱向圍板
D.水平加強(qiáng)筋
A.0.13L
B.0.15L
C.0.14L
D.0.17L
最新試題
依據(jù)我國(guó)交通運(yùn)輸部規(guī)定,滾裝船可以承載()。
國(guó)內(nèi)外穩(wěn)性規(guī)則給出的各項(xiàng)指標(biāo)的最低要求中并未考慮()。
涉及船舶破損控制的ERS是指()。
有關(guān)集裝箱船系固受力計(jì)算,《CCS鋼規(guī)》規(guī)定:船舶最大橫傾角是();最大縱傾角是()。
有關(guān)集裝箱船系固受力計(jì)算,《CCS鋼規(guī)》規(guī)定的船舶橫搖中心軸的垂向位置在(其中ds為船舶夏季滿載吃水,D為船舶型深)()。
某輪在標(biāo)準(zhǔn)密度海水中第3艙進(jìn)水后平均吃水增加了30cm(TPC=23.5t/cm),該艙液位之下的貨物體積估計(jì)為535.0m3,則該艙的滲透率估計(jì)是()。
依據(jù)交通部《海上滾裝船舶安全監(jiān)督管理規(guī)定》的規(guī)定,滾裝船邊門、艉門和活動(dòng)坡道的啟閉操作必須經(jīng)()同意后方可進(jìn)行。必須是()為現(xiàn)場(chǎng)指揮,具體操作由當(dāng)值水手進(jìn)行。
能反映水下船體體積沿吃水分布的船形系數(shù)是()。
分艙因數(shù)介于0.25~0.2之間,常稱為()。
涉及船舶破損控制的ERS報(bào)告包括()計(jì)算結(jié)果。