普通輕型單吊桿頭部受力有()。
Ⅰ吊桿頭部載荷Q;
Ⅱ千斤索張力T;
Ⅲ吊貨索滑車張力Q;
Ⅳ吊桿自重G。
A.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
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A.粗細,牽索
B.粗細,穩(wěn)索
C.走向,穩(wěn)索
D.走向,導(dǎo)向滑車
A.吊桿的仰角
B.吊貨滑車組的滑輪數(shù)目
C.吊桿自重
D.吊貨滑車組滑輪摩擦力
A.吊桿的仰角
B.吊桿長度與支懸高度之比(L/H)
C.吊桿自重
D.吊貨滑車組滑輪摩擦力
A.吊桿頭部
B.吊桿根部
C.千斤索眼板
D.吊桿頭,吊桿根部,千斤索眼板三處
A.零位
B.剎車位置
C.零位左右空擋位置
D.松開位置
最新試題
涉及船舶破損控制的ERS是指()。
依據(jù)交通部《海上滾裝船舶安全監(jiān)督管理規(guī)定》的規(guī)定,滾裝船邊門、艉門和活動坡道的啟閉操作必須經(jīng)()同意后方可進行。必須是()為現(xiàn)場指揮,具體操作由當(dāng)值水手進行。
滾裝貨物通常不包括()。
有關(guān)集裝箱船系固受力計算,《CCS鋼規(guī)》規(guī)定的船舶橫搖中心軸的垂向位置在(其中ds為船舶夏季滿載吃水,D為船舶型深)()。
分艙因數(shù)介于0.25~0.2之間,常稱為()。
某船在標(biāo)準(zhǔn)海水密度水域中第3艙(長25m,寬21m,雙層底高0.78m,艙方形系數(shù)0.97)破損進水,現(xiàn)艙內(nèi)外水已處于同一水平,平均吃水由7.68m增至8.75m(對應(yīng)的TPC=25.3t/cm),試計算該艙的實際滲透率為多少?()
鋼材類貨物海運中需特別重視()問題。
船舶型線圖中()上一點表示距基平面的高度和距中縱剖面的距離。
船舶某航段最不利裝載狀況滿足穩(wěn)性規(guī)則各項指標(biāo)要求時,遇()情況時其穩(wěn)性指標(biāo)將不會發(fā)生惡化。
船舶破損同一狀態(tài)下采用浮力損失法求得的GMb()采用重量增加法計算的GMg。