A、使用時，下端墜以重物使能垂到船底
B、派人潛入海中，將堵漏毯敷設于漏損處
C、堵漏毯被破口鋼板掛住時避免硬拉
D、底索應有足夠長度繞過船底
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A、立即通知機艙使用水泵全力排水
B、隔離隊應迅速將進水艙和其它艙室隔離
C、船長和大副根據(jù)漏情發(fā)展適時調(diào)整堵漏部署
D、進水嚴重，船長應立即決定棄船
A、測量艙柜液位
B、觀察船旁水面有無氣泡和旋渦
C、傾聽各空氣管內(nèi)有無水聲
D、以上均可
A、一經(jīng)發(fā)現(xiàn)船舶進水部位，應立即通知機艙排水，同時隔離進水艙
B、船舶進水應迅速控制，不論能否完全堵住，都能不同程度減緩進水速度
C、堵漏時應盡可能將破洞置于下風
D、發(fā)現(xiàn)進水部位后應迅速將量水及看吃水人員抽回，全力堵漏
A、三長聲一短聲
B、亂鐘
C、二長聲一短聲
D、七短聲一長聲
A、調(diào)整前后吃水
B、轉(zhuǎn)移燃油、壓載水或部分貨物
C、減少壓載水或淡水
D、以上都對
最新試題
船舶在戰(zhàn)區(qū)因戰(zhàn)爭導致消防、堵漏、人員落水、棄船、油污等應急事項時，可按應急計劃進行。
船舶漏損進水，大管輪一般為現(xiàn)場指揮。
污染損害的法律責任屬結果責任制。
進入戰(zhàn)區(qū)前，應根據(jù)船舶狀況做好物質(zhì)、人員、醫(yī)療和其他安全準備工作。
堵漏時，應在能控制船位的前提下考慮減速或停車，盡可能將破洞置于上風，以方便應急操作。
船舶應急是使海上人命財產(chǎn)和海洋環(huán)境擺脫或遠離事故危險，恢復安全狀態(tài)的活動過程。
為了船舶安全或為了救助海上人命所致排油，船長也應立即向沿海國報告。
發(fā)生操作性溢油時，應立即停止有關操作，關閉相關閥門，發(fā)出溢油報警信號，實施最初的溢油應急程序。
在消防應變過程中，隔離隊隊長一般由輪助或木匠擔任。
“船上油污應急計劃”至少包括四方面內(nèi)容且必須用英文寫成。