A、６
B、１０
C、１２
D、１４
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A、在船上服務(wù)時，遭受傷害
B、船舶失事
C、非因船員故意行為而得的疾病
D、以上都對
A、人、機(jī)（物）、環(huán)境、管理
B、人、環(huán)境、管理、責(zé)任
C、資格、人、環(huán)境、管理
D、機(jī)、物、環(huán)境、管理
A、無有害氣體
B、二氧化碳＜２％
C、氧氣＞18%
D、A+B+C
A、作業(yè)準(zhǔn)備，作業(yè)之前，作業(yè)之中，作業(yè)之后
B、作業(yè)之前，作業(yè)準(zhǔn)備，作業(yè)之中，作業(yè)之后
C、作業(yè)準(zhǔn)備，作業(yè)之中，作業(yè)之前，作業(yè)之后
D、作業(yè)準(zhǔn)備，作業(yè)之中，作業(yè)之后，作業(yè)總結(jié)
A、作業(yè)說明，學(xué)習(xí)準(zhǔn)備，令其操作，教學(xué)后的查驗
B、學(xué)習(xí)準(zhǔn)備，作業(yè)說明，令其操作，教學(xué)后的查驗
C、學(xué)習(xí)準(zhǔn)備，令其操作，作業(yè)說明，教學(xué)后的查驗
D、作業(yè)說明，令其操作，教學(xué)檢驗，教學(xué)講評
最新試題
海員最低受雇年齡不得低于完成義務(wù)教育的年齡，在任何情況下不得低于14歲。
“四階段安全作業(yè)法”既是通用性的安全作業(yè)程序，又是一種將安全教育和安全作業(yè)緊密結(jié)合于一體的安全教育和作業(yè)方式。
海員按協(xié)議進(jìn)行服務(wù)期間，無論何種原因所發(fā)生的疾病或傷亡一律由船東負(fù)責(zé)。
進(jìn)入封閉艙室要提前擬定行動計劃報大副、船長批準(zhǔn)。
為防止重大損害，唯一的途徑是防止事故的再次發(fā)生。為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，首先必須消除人的不安全行為，這是防止事故和人員傷亡的最直接和最高效的手段。
遵守安全作業(yè)受益方的順序是，船員本身、船公司、生態(tài)環(huán)境。
在夜間航行的船舶應(yīng)至少保持一名水手協(xié)助駕駛員值班。
只要負(fù)責(zé)值班安排的船員了解人體生理節(jié)律和失效浴盆曲線對疲勞和事故的影響即可。
駕駛員值班剛開始時由于精力較充沛不易發(fā)生海難事故，而值班臨近結(jié)束時身心疲憊、思想分散，易發(fā)生海難事故。
若有兩人同時進(jìn)入封閉艙室則可不必在艙口留監(jiān)護(hù)人員。