A.油船的貨物操作
B.加油操作和港內(nèi)駁油操作
C.集裝箱、貨物及其物品的綁扎
D.B+C
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根據(jù)ISM規(guī)則，各公司建立的SMS應(yīng)包括哪些功能（）。
1．安全和環(huán)境保護方針
2．確保船舶的安全營運和環(huán)境保護符合有關(guān)的國際和船旗國立法的指令和程序
3．船岸人員的權(quán)限和相互間的聯(lián)系渠道
4．事故和不符合規(guī)則規(guī)定情況的報告程序
5．對緊急情況的準(zhǔn)備和反應(yīng)程序
A.1—5
B.1—4
C.1—3
D.1、3、4、5
A.6
B.12
C.1
D.3
A.質(zhì)量手冊
B.質(zhì)量體糸程序
C.須知和作業(yè)指導(dǎo)書
D.其它質(zhì)量文件
PSC官員對船舶的詳細(xì)檢查中包括對船上的操作性要求的檢查。根據(jù)IMO港口國監(jiān)督的規(guī)定，對船舶的操作性要求包括（）。
1、要求船上進行消防和棄船演習(xí)；
2、檢查駕駛員實際操作駕駛臺設(shè)備的能力；
3、檢查關(guān)鍵船員間能否進行語言交流；
4、檢查船員對機器設(shè)備的實際操作。
A.1，2，3
B.1，2，3，4
C.2，3，4
D.1，2，4
按照IMO港口國監(jiān)督程序的規(guī)定，如果PSC官員根據(jù)總的印象和在船上的目測認(rèn)為有“明顯依據(jù)”，可進行詳細(xì)檢查。下列哪些是“明顯依據(jù)”（）。
1、收到該船舶低于標(biāo)準(zhǔn)的舉報；
2、無最新的應(yīng)變部署表和防火控制圖；
3、誤發(fā)遇險警報信號且未執(zhí)行正確的取消程序；
4、主要船員之間因語言障礙不能進行交流。
A、1，2，3
B、1，2，3，4
C、2，3，4
D、1，2，4
最新試題
根據(jù)《1978年STCW公約馬尼拉修正案》，以下可被認(rèn)為危及人員，財產(chǎn)或環(huán)境的殘缺的是（）①要求持有證書的海員是否都持有適當(dāng)?shù)淖C書或有效地特免證明，或未按規(guī)定向主管機關(guān)提供文件，證明已提叫簽證申請②為符合主管機關(guān)使用的的安全配員要求③沒有負(fù)責(zé)操作安全航行，安全無線電通信或防止海洋污染必要的合格人員值班④航次第一次和其后的接班人員未得到充分休息，不適合值班
根據(jù)《1978年STCW公約馬尼拉修正案》，主管機關(guān)應(yīng)對正在履行安全。保安和海洋環(huán)境的船長，高級船員和其他船員設(shè)定以下限制（）。①值班前4小時禁止喝酒②血液中酒精濃度BAC不高于0.05％③呼吸中酒精濃度不高于0.25毫克每升④可致血液中酒精濃度不高于0.05％的酒精量
依據(jù)《實施ISM規(guī)則的港口國監(jiān)督指南》的要求，當(dāng)船舶未持有DOC和SMC時，應(yīng)予滯留，滯留可以在采?。ǎ┖蠼獬?。Ⅰ.所有發(fā)現(xiàn)的嚴(yán)重缺陷均在本港糾正；Ⅱ.不允許在中國港口完成卸貨作業(yè)；Ⅲ.不允許在中國港口進行裝貨作業(yè)；Ⅳ.書面通知該輪，在未備妥相關(guān)證書之前不允許該輪再進入中國任何港口。
甲為光船租賃人，乙為船舶所有人，應(yīng)由（）。
SOLAS公約第一章內(nèi)容包括（）①適用范圍②定義③檢驗④證書
對于干貨船破損要求，下列敘述正確地是（）①1992年2月1日或以后建造的船舶應(yīng)備有破艙控制圖②水密艙室上的水密門都設(shè)有指示器并在駕駛臺上顯示他們的開閉情況③備有一份一般的安全須知，表明為保持水密完整性的設(shè)備機器操作方法④備有一份特別的安全須知
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，沒搜必須使用的救生艇筏。應(yīng)有1名（）負(fù)責(zé)指揮，救生艇還應(yīng)配1名副指揮。
現(xiàn)在生效的SOLAS公約是經(jīng)兩個議定書以及諸多修正案修正的（）年的SOLAS公約。
根據(jù)現(xiàn)行SOLAS公約規(guī)定，客船上應(yīng)在任何一位置可獲得（）消防員裝備和（）個人裝備。
下列有關(guān)防撞艙壁提法正確的是（）①防撞艙壁比普通的水密艙壁有更高的強度②防撞艙壁上不可以任何開口③防撞艙壁高出干玄甲板的延伸可以開口但應(yīng)能風(fēng)雨密關(guān)閉④穿過防撞艙壁的管子應(yīng)裝有在干玄甲板上操作的閥