A、大于
B、小于
C、等于
D、都可能
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A、流量
B、轉(zhuǎn)速
C、推力
D、轉(zhuǎn)矩
A.同后橋一起支承車(chē)架、安裝在車(chē)架上的各個(gè)總成及機(jī)械的負(fù)載
B.承擔(dān)主傳動(dòng)器、差速器、半軸等零部件的安裝支承和保護(hù)作用
C.行駛系的主要組成部分,使左右驅(qū)動(dòng)輪的相對(duì)位置固定
D.行駛中承受由車(chē)輪傳來(lái)的路面反作用力和力矩,通過(guò)懸架傳遞給車(chē)架
A.只承受轉(zhuǎn)矩
B.只承受彎矩
C.內(nèi)端承受彎矩,外端承受轉(zhuǎn)矩
D.內(nèi)端承受轉(zhuǎn)矩,外端承受彎矩
A.拆裝復(fù)雜
B.可靠性較低
C.受力簡(jiǎn)單
D.可用毛胚鋼車(chē)削得到
A彎矩
B轉(zhuǎn)矩
C彎矩和其他的力
D轉(zhuǎn)矩和其他的力
最新試題
工藝過(guò)程卡編寫(xiě)包含()內(nèi)容。
工作幅度是指起重鉤中心的垂線到回轉(zhuǎn)中心的水平距離。
非門(mén)邏輯門(mén)的輸入端、輸出端關(guān)系相反。
汽車(chē)制動(dòng)側(cè)滑是指制動(dòng)時(shí)汽車(chē)的某軸發(fā)生縱向移動(dòng)。
脈沖波形具有突變間斷性的特點(diǎn)。
起重機(jī)的維修周期用其實(shí)際工作時(shí)間來(lái)確定。“實(shí)際工作時(shí)間”一般用()的工作時(shí)間來(lái)衡量。
在裝配圖中,下列()屬于“技術(shù)要求”表達(dá)的內(nèi)容。
在企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中,()是職業(yè)道德功能的表現(xiàn)。
已知兩個(gè)力F1、F2,F(xiàn)1=300N、F2=400N,且F1與F2的夾角為90°,合力R的大小為()
螺紋的牙型通常有()