A.在該事故中發(fā)生的船舶所有人應(yīng)承擔(dān)的所有賠償
B.在該事故中發(fā)生的有關(guān)財產(chǎn)和身傷亡的賠償
C.在該事故中發(fā)生的船舶所有人可限制其責(zé)任的一切賠償
D.在該事故中發(fā)生的財產(chǎn)賠償或人身傷亡賠償
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A.發(fā)生引起賠償事故的港口
B.如果事故不在港口內(nèi)發(fā)生,則在事故發(fā)生后的第一個掛靠港口
C.如果是人身賠償,或有關(guān)貨物損害的賠償,則在旅客離船地的港口或卸貨港
D.以上都是
A.如果事故只引起財產(chǎn)賠償,按船舶噸位,每位1000法郎計算的總額
B.如果事故只引起人身賠償,按船舶噸位,每位3100法郎計算的總額
C.如果事故既引起人身賠償,又引起財產(chǎn)賠償,按船舶噸位,每位3100法郎計算的總額
D.以上說法均正確
A.由船舶所有人負責(zé)
B.由賠償人負責(zé)
C.由船舶所有人和賠償人共同負責(zé)
D.適用法院地法律
A.雙方的賠償額應(yīng)分別計算,責(zé)任限制僅適用于向船舶所有人的賠償
B.不應(yīng)考慮船舶所有人的賠償額,只要符合條件,船舶所有人可限制其責(zé)任
C.不應(yīng)考慮對船舶所有人的賠償,而船舶所有人可限制其責(zé)任
D.雙方的賠償額應(yīng)相互抵消,船舶所有人可就其差額限制其責(zé)任
A.救助報酬的賠償或共同海損分攤的賠償
B.船長、船員、在船上的任何船舶所有人的雇傭人員提出的賠償
C.船長在駕駛船舶方面的過失造成的貨主的損害所引起的賠償
D.A+B
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根據(jù)SOLAS公約規(guī)定,()不屬于客船應(yīng)接受的規(guī)定的檢驗。
在航次租船合同中,關(guān)于裝卸時間的規(guī)定,()對出租人更有利。
以下()是航次租船合同中裝卸費用分擔(dān)條款的內(nèi)容。
國際貨物多式聯(lián)運公約中,對于多式聯(lián)運承運人實行的責(zé)任原則是()
在航次租船合同中,裝卸時間采用“24小時晴天工作日”的含義是()
在航次租船合同中,裝卸費用條款采用FI0,其含義是()
在CIF價格條件下,()負責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)
在定期租船合同下,船長是由()
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定,多式聯(lián)運是指()
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定,多式聯(lián)運經(jīng)營人與實際承運人之間的責(zé)任承擔(dān)方式是()