A、降低
B、增高
C、不變
D、不能確定
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A、采用可變壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)
B、降低發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比
C、適當(dāng)降低指標(biāo)功率
D、減小進(jìn)、排氣歧管的截面尺寸
A、節(jié)氣門緩沖器可增大節(jié)氣門的關(guān)閉速度
B、節(jié)氣門緩沖器可減緩節(jié)氣門的關(guān)閉速度
C、節(jié)氣門緩沖器控制節(jié)氣門開啟和關(guān)閉的速度
D、節(jié)氣門緩沖器可防止混合氣過稀
A、將原車型改制成其他用途的車輛稱為車輛改裝
B、改變?cè)囕v的零部件或總成稱為汽車改裝
C、車輛改裝要技術(shù)上可靠
D、車輛改裝要經(jīng)濟(jì)上合理
A、蓄電池的正極經(jīng)電源開關(guān)接地，電壓為12伏
B、發(fā)動(dòng)機(jī)的激磁電流不由點(diǎn)火開關(guān)控制
C、起動(dòng)機(jī)繼電器由點(diǎn)火開關(guān)控制
D、起動(dòng)瞬間，初級(jí)電流流經(jīng)電流表
A、零件草圖用徒手目測(cè)繪制而成
B、零件草圖的尺寸標(biāo)注不必齊全
C、一個(gè)零件表達(dá)方式，其確定原則是讀圖方便
D、零件的破損缺陷必須在草圖中畫出
A、變速器換檔叉軸與變速器蓋之間是過盈配合
B、變速器換檔叉軸與變速器蓋之間用螺栓固定
C、變速器上的換檔叉與換檔叉軸之間用螺栓固定
D、變速器上的換檔叉與換檔叉軸之間是間隙配合
A、球墨鑄鐵
B、65錳鋼
C、45鋼
D、18鉻錳鈦鋼
A、濕式氣缸與氣缸體承孔是過盈配合
B、干式氣缸套與氣缸體承孔是過盈配合
C、干式氣缸套與氣缸承孔是間隙配合
D、干式氣缸套與氣缸承孔是過渡配合
A、制冷系統(tǒng)中設(shè)溫控開關(guān)，能夠?qū)φ舭l(fā)器溫度進(jìn)行控制
B、制冷系統(tǒng)中設(shè)溫控開關(guān)，能夠任意地設(shè)定車廂溫度
C、為避免蒸發(fā)器表面掛霜或結(jié)冰采用了溫度控制電路
D、過熱開關(guān)安裝在緊靠蒸發(fā)器的入口處，是一個(gè)溫度傳感器開關(guān)
A、壓縮機(jī)通過電磁離合器由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)
B、壓縮機(jī)只有旋轉(zhuǎn)斜盤式一種形式
C、壓縮機(jī)用來對(duì)制冷劑降溫升壓
D、壓縮機(jī)的潤(rùn)滑只有壓力潤(rùn)滑的一種方式
最新試題
汽車照明系統(tǒng)檢查包括（）
每次測(cè)試柴油車尾氣排放前，應(yīng)對(duì)不透光煙度計(jì)的（）進(jìn)行檢查。
雙電動(dòng)機(jī)式可以對(duì)電動(dòng)座椅的（）個(gè)方向進(jìn)行調(diào)整，即不僅前后兩個(gè)方向的位置可以移動(dòng)，其高低也可以進(jìn)行自動(dòng)調(diào)整。
車輪偏擺量過大會(huì)導(dǎo)致（）故障。
根據(jù)驅(qū)動(dòng)方式不同，車橋分為（）。
發(fā)動(dòng)機(jī)水泵按照分類分為以下哪幾種？（）
進(jìn)氣溫度傳感器的分類有（）
最簡(jiǎn)單檢查發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)故障方法是（）
冷卻系統(tǒng)故障有下列哪些原因？（）
車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中，（）網(wǎng)絡(luò)主要用于導(dǎo)航、車載音響、車載電話等信息娛樂系統(tǒng)。