A.因為合成觸媒和甲烷化觸媒昂貴,對入口硫含量要求苛刻
B.若ZnO槽出口總硫過高,不會使合成觸媒和CH4轉(zhuǎn)化觸媒中毒失去活性
C.若ZnO槽出口總硫過高,必然會使合成觸媒和CH4轉(zhuǎn)化觸媒中毒失去活性
D.總硫高不會造成重大經(jīng)濟(jì)損失
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A.氧氣壓力應(yīng)大于轉(zhuǎn)化爐焦?fàn)t氣壓力
B.氧氣應(yīng)比焦?fàn)t氣壓力高0.2MPa左右,
C.正常生產(chǎn)中控制氧氣壓力2.1MPa即可
D.正常生產(chǎn)時蒸汽壓力>氧氣壓力>焦?fàn)t氣壓力>系統(tǒng)壓力,差不得小于0.1MPa.
A.因轉(zhuǎn)化系統(tǒng)的設(shè)備、閥門、管道大多是按操作壓力1.9MPa設(shè)計的
B.若焦?fàn)t氣壓力過高,會不安全
C.若焦?fàn)t氣壓力過低,會不安全
D.我是路路通派來打醬油的
A.在轉(zhuǎn)化反應(yīng)中,蒸汽是反應(yīng)物,蒸汽量的多少能影響出口CH4平衡轉(zhuǎn)化率,在爐溫壓力不變時,蒸汽比愈高,出口CH4愈低
B.在轉(zhuǎn)化爐內(nèi),還能發(fā)生CH4、C4H4的裂化反應(yīng)和CO的岐化反應(yīng),蒸汽可以與岐化、裂化反應(yīng)產(chǎn)生的原子態(tài)C反應(yīng),而阻止原子態(tài)C積聚為C黑
C.蒸汽作為熱載體,用于調(diào)節(jié)爐溫,加大蒸汽能降低爐溫。
D.蒸汽比大,觸媒不容易中毒
A.轉(zhuǎn)化氣中有效成份CO+H2量減少,1分子CH4經(jīng)轉(zhuǎn)化能產(chǎn)生3分子CO+H2,若轉(zhuǎn)化氣中CH4高,產(chǎn)生的CO+H2就少了,使產(chǎn)氣量減少。
B.轉(zhuǎn)化氣中甲烷高,合成塔的合成率高,馳放氣放空量大,白白放掉不少氫、一氧化碳。
C.若轉(zhuǎn)化氣中CH4含量高,合成系統(tǒng)壓力也會高,使系統(tǒng)超壓而且多耗電,所以轉(zhuǎn)化氣中必須控制CH4≤0.5%。
D.轉(zhuǎn)化氣中甲烷高,合成塔的合成率低,馳放氣放空量大,白白放掉不少氫、一氧化碳。
A.聯(lián)系儀表工修復(fù)轉(zhuǎn)化爐熱電偶,同時穩(wěn)定各工藝參數(shù),參照其它溫度進(jìn)行操作
B.降低汽包液位,排放蒸汽導(dǎo)淋,必要時切除自產(chǎn)蒸汽,用外來高壓蒸汽維持生產(chǎn),待廢熱鍋爐水恢復(fù)正常后再將自產(chǎn)蒸汽并入生產(chǎn)系統(tǒng)
C.適當(dāng)增加氧氣流量,若氧氣中斷,不能送入轉(zhuǎn)化爐時,應(yīng)做緊急停車處理
D.適當(dāng)增加氧氣流量
E.急停處理,置換系統(tǒng)
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甲烷轉(zhuǎn)化反應(yīng)是一個可逆的吸熱反應(yīng)。因此,溫度越高越有利于甲烷轉(zhuǎn)化的更好完全,可使轉(zhuǎn)化氣中的甲烷殘余量降低。
由于甲烷轉(zhuǎn)化反應(yīng)的反應(yīng)物是CH4和4H2O,所以增加甲烷和水蒸汽,可使平衡向左移動,而CH4的含量是一定的,所以只要增加蒸汽量,才能使反應(yīng)向左進(jìn)行。
廢熱鍋爐中間下部的管是連續(xù)排污,汽包封頭中間部位的是間斷排污管。
當(dāng)反應(yīng)達(dá)到平衡時,增加反應(yīng)物濃度則平衡被破壞,平衡向右移動,反應(yīng)向正方向進(jìn)行,反之,若增加生成物濃度時,則平衡向左移動,反應(yīng)向逆方向進(jìn)行
CH4與H2O、CO2的轉(zhuǎn)化反應(yīng)是吸熱反應(yīng),轉(zhuǎn)化反應(yīng)主要由氧氣與焦?fàn)t氣中H2、在燃燒室的燃燒反應(yīng)來供熱量,在觸媒層中,氧氣已燒光了,CH4與H2O的轉(zhuǎn)化反應(yīng),反應(yīng)溫度由觸媒層供給,某一層觸媒中反應(yīng)的CH4愈多,溫差就愈大。
新觸媒其內(nèi)部都含有一定的水份,這部分水份若不除去,會影響觸媒的強(qiáng)度,所以新觸媒升溫一般在120℃以下,都控制升溫速率比較慢,且在120℃時還要恒溫一段時間,以使觸媒的吸附水全部釋放出來,若是舊觸媒升溫速率還可快一些
轉(zhuǎn)化汽包液位上漲,調(diào)節(jié)閥不能控制是因為是液位計失靈、汽包上水調(diào)節(jié)閥失靈,調(diào)節(jié)閥機(jī)械故障和儀表及電氣故障
接到緊急停車通知后,立即用快切切除氧氣,開氧氣放空閥,同時打開轉(zhuǎn)化氣放空閥,不通知精脫硫崗位停送焦?fàn)t氣
空分氧壓機(jī)跳車轉(zhuǎn)化應(yīng)閉入轉(zhuǎn)化爐氧氣切斷閥,開放空閥,關(guān)閉氧氣入工段調(diào)節(jié)閥,用系統(tǒng)放空閥控制壓力,用蒸汽吹掃氧氣管道,焦?fàn)t氣減量,引入開工蒸汽,視氧壓機(jī)啟車時間決定升溫開車還是停車處理
轉(zhuǎn)化長期停車后再開車用經(jīng)羅茨風(fēng)機(jī)加壓后的焦?fàn)t煤氣,或用膠管從精脫硫焦?fàn)t氣管道上引氣到燃料氣混合器,用這兩種方法來提高預(yù)熱爐燃料氣壓力