A.負有主要責任的大事故及以上等級事故
B.負有相關(guān)責任的大事故及以上等級事故
C.重大事故
D.負有直接責任的大事故及以上等級事故
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A.從事海員外派的機構(gòu)
B.船員所屬單位
C.船員用工單位
D.船東
STCW公約要求主管機關(guān)應(yīng)使（）注意到STCW規(guī)則中關(guān)于值班安排方面應(yīng)遵守原則。
①公司
②船長和輪機長
③全體船員
④全體值班人員
A.①～③
B.①～④
C.②～④
D.①②④
A.值班駕駛員/輪機長
B.船長/輪機長
C.船長/值班輪機員
D.值班駕駛員/值班輪機員
值班駕駛員在夜間發(fā)現(xiàn)人員落水，最重要的措施是拋下帶自亮燈和煙霧的救生圈，因為：（）
①為落水者提供了可利用的浮具；
②指示落水者的最或是位置。
A.①
B.②
C.①②
D.①②都不對
A.不確定或感知混亂
B.對情況適應(yīng)和環(huán)境熟悉
C.違背標準操作程序
D.指揮或晾望不當
最新試題
下列哪些做法可以保持良好的情境意識（）。①正確感知周圍情況；②敏感地察覺周圍情況的變化；③全面了解周圍情況的變化的影響；④正確考慮和計劃好即將面臨的情況以及知道周圍將發(fā)生什么。
團隊領(lǐng)導(dǎo)者作為困難處理專家，他處理的難題很少針對（）。
在實際工作中，領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)盡可能避免哪些領(lǐng)導(dǎo)風格（）。①單一命令型；②指示型；③參與型；④完全委托型。
情鏡意識的內(nèi)容包括（）。①對船舶近距離范圍內(nèi)情況的觀察力；②敏捷的覺察船舶周圍實際情況與變化趨勢的注意力；③僅對自己船舶的駕駛臺實際條件狀態(tài)；④正確的感知自己船舶實際條件狀態(tài)與變化的理解力。
情景意識與船舶航行安全之間的關(guān)系（）。
駕駛臺團隊情境意識應(yīng)是哪些個人情境的組合（）。
對駕駛臺團隊情境意識解釋正確的是（）。
下列哪些做法不能獲取情境意識（）。
船舶駕駛員個人的情景意識包括（）。①對情況的適應(yīng)程度；②對情況的熟悉程度；③領(lǐng)導(dǎo)能力；④管理技能。
提高情境意識水平的路徑包括（）。①在航行實習(xí)中建立情境意識；②航行值班中保持興奮狀態(tài)；③工作中不斷提高情境意識的警覺性；④增進身心健康。