A.螺絲
B.鎖鼻
C.鎖耳
D.接線柱
E.電纜
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A.限界檢查
B.電氣測(cè)試
C.配線、引入線檢查
D.接地線檢查
E.更換透鏡
A.黃馬甲
B.紅色和黃色閃光燈
C.手持臺(tái)
D.護(hù)趾鞋
E.具有夜光效果的防護(hù)服
A.注意了望列車的運(yùn)行
B.岔群處作業(yè)須設(shè)專人防護(hù)
C.禁止在鋼軌、枕木和車輛下部休息
D.橫過(guò)車輛段及地面站線路時(shí)，須執(zhí)行一站、二看、三通過(guò)制度
E.在停留列車、車輛前部或尾部通過(guò)時(shí)，應(yīng)與其保持3米以上的距離
A.軌面電壓
B.直流電壓
C.相位角
D.交流電壓
E.分路殘壓
A.缺相
B.頻率異常
C.相序異常
D.相電壓超標(biāo)
E.模塊故障
最新試題
車輛原因引起的扣車包含（）
全自動(dòng)線路中，車輛段聯(lián)鎖系統(tǒng)與外部的接口有（）
列車休眠過(guò)程中，TCMS接收到CC發(fā)送的“休眠請(qǐng)求”后，判斷的條件有（）
車輛段調(diào)車信號(hào)機(jī)采用月白、藍(lán)（紅）兩燈位顯示機(jī)構(gòu)，其中月白燈位含義不正確的為（）
ATO子系統(tǒng)具備以下（）開(kāi)/關(guān)門(mén)模式，可通過(guò)門(mén)模式選擇開(kāi)關(guān)進(jìn)行選擇。
HMI向列車駕駛員提供（）信息。
緊急制動(dòng)測(cè)試時(shí)需確保列車其它緊急制動(dòng)被緩解，即（），并緩解列車緊急制動(dòng)。
在有效列車模式為FAM時(shí)，車輛應(yīng)在滿足（）條件下允許自動(dòng)緩解緊急制動(dòng)。
車載信號(hào)的速度傳感器用于測(cè)量（）
喚醒過(guò)程中，列車執(zhí)行聯(lián)合自檢的前提條件包括（）