A.岔枕螺栓、T型螺栓折斷或嚴重銹蝕
B.調高墊板損壞
C.彈性鐵墊板或彈性基板的橡膠與鐵件嚴重開裂
D.彈條、彈性夾、拉簧、彈片等損壞或不能保持應有的扣壓力。彈性夾離縫、彈片與滑床板擋肩離縫、擋板前后離縫大于1mm
E.滑床板損壞、變形或滑床臺磨耗大于3mm
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A.零部件損壞
B.預埋套管損壞
C.有螺栓彈條(彈條Ⅴ型)緊固狀態(tài)彈條中肢前端離縫超過1mm
D.無螺栓彈條(彈條Ⅳ型、FC型)不能保持應有的扣壓力
E.軌距擋板嚴重磨損,鋼軌與軌距擋板、軌距擋板與承軌槽擋肩離縫超過2mm
A.及時整修軌道幾何尺寸超過臨時補修容許偏差管理值的處所
B.處理傷損鋼軌(含焊縫)和失效膠接絕緣接頭
C.更換傷損失效的扣件、道岔及調節(jié)器等軌道部件
D.處理線路故障
E.整治凍害
A.無縫線路應力調整或放散
B.整修焊縫
C.聯(lián)結零件成段涂油、復擰
D.根據(jù)鋼軌表面?zhèn)麚p、光帶及線路動態(tài)檢測情況,對鋼軌進行修理
E.整修傷損的扣件、道岔及調節(jié)器等軌道部件
A.線路設備質量動態(tài)檢查
B.扣件、軌枕、道床狀態(tài)檢查
C.鋼軌探傷
D.采用打磨列車對鋼軌進行預打磨、預防性打磨和修理性打磨
E.沉降地段軌道狀態(tài)觀測和分析
A.曲線(含豎曲線)
B.道岔(含調節(jié)器)
C.焊縫
D.過渡段
最新試題
高速鐵路車站正線及到發(fā)進路上的道岔宜采用()道岔,困難條件下改建車站可采用固定型轍叉道岔。
高鐵無砟軌道CPⅢ點間距離()一對點。
動力穩(wěn)定車在()作業(yè)時,穩(wěn)定裝置應盡可能在橋臺或橋墩處起振或停振,并且應先行卸壓。
高速鐵路正線有砟道床道砟應滿足()的要求。
CRTSⅢ型板式無砟軌道結構一般條件下,曲線超高在底座上設計,無仰拱隧道內超高可在()上設置。
CRTSⅢ型板式無砟軌道結構路基地段()應在路基基床表層上設置。
接觸網(wǎng)是電氣化鐵路上的主要()裝置,通過懸掛形式將接觸線直接架設在鐵路線路的上方。
CRTSⅠ型板式無砟軌道結構有仰拱隧道內,()在仰拱回填層上設計,無仰拱隧道內,底座與隧道地板應合并設置。
高速鐵路正線有砟軌道預埋鐵座損壞,應判定為()。
道岔區(qū)板式無砟軌道對()級傷損應列入維修計劃并適時進行修補。