A.及時(shí)整修軌道幾何尺寸超過臨時(shí)補(bǔ)修容許偏差管理值的處所
B.處理傷損鋼軌（含焊縫）和失效膠接絕緣接頭
C.更換傷損失效的扣件、道岔及調(diào)節(jié)器等軌道部件
D.處理線路故障
E.整治凍害
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A.無縫線路應(yīng)力調(diào)整或放散
B.整修焊縫
C.聯(lián)結(jié)零件成段涂油、復(fù)擰
D.根據(jù)鋼軌表面?zhèn)麚p、光帶及線路動(dòng)態(tài)檢測(cè)情況，對(duì)鋼軌進(jìn)行修理
E.整修傷損的扣件、道岔及調(diào)節(jié)器等軌道部件
A.線路設(shè)備質(zhì)量動(dòng)態(tài)檢查
B.扣件、軌枕、道床狀態(tài)檢查
C.鋼軌探傷
D.采用打磨列車對(duì)鋼軌進(jìn)行預(yù)打磨、預(yù)防性打磨和修理性打磨
E.沉降地段軌道狀態(tài)觀測(cè)和分析
A.曲線（含豎曲線）
B.道岔（含調(diào)節(jié)器）
C.焊縫
D.過渡段
A.足夠的韌性
B.足夠的強(qiáng)度
C.足夠的穩(wěn)定性
D.動(dòng)力響應(yīng)特性良好
E.平順性良好
A.動(dòng)態(tài)過載
B.振動(dòng)危害
C.能量損耗
D.噪聲危害
最新試題
接觸網(wǎng)是電氣化鐵路上的主要（）裝置，通過懸掛形式將接觸線直接架設(shè)在鐵路線路的上方。
高鐵無砟軌道CPⅢ平面控制網(wǎng)方向觀測(cè)中誤差（）。
CRTSⅠ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)曲線超高在（）上設(shè)計(jì)，無仰拱隧道內(nèi)超高可在隧道地板上設(shè)置。
高速鐵路高程控制網(wǎng)復(fù)測(cè)周期：在（）較大的地段，復(fù)測(cè)周期應(yīng)適當(dāng)縮短。
高速鐵路信號(hào)用標(biāo)志牌在路基和橋梁地段應(yīng)安裝在（）。
CRTSⅢ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)一般條件下，曲線超高在底座上設(shè)計(jì)，無仰拱隧道內(nèi)超高可在（）上設(shè)置。
高鐵有砟軌道線路水準(zhǔn)基點(diǎn)測(cè)量250km/h～300km/h（不含）測(cè)量等級(jí)為（）水準(zhǔn)測(cè)量。
無縫線路區(qū)段計(jì)算中和軌溫時(shí)通常采用的最高軌溫等于當(dāng)?shù)刈罡邭鉁丶樱ǎ?，最低軌溫等于最低氣溫?/p>
高速鐵路正線有砟軌道預(yù)埋鐵座損壞，應(yīng)判定為（）。
線路平縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)滿足軌道（）要求。