A.零部件損壞
B.預(yù)埋套管損壞
C.有螺栓彈條（彈條Ⅴ型）緊固狀態(tài)彈條中肢前端離縫超過(guò)1mm
D.無(wú)螺栓彈條（彈條Ⅳ型、FC型）不能保持應(yīng)有的扣壓力
E.軌距擋板嚴(yán)重磨損，鋼軌與軌距擋板、軌距擋板與承軌槽擋肩離縫超過(guò)2mm
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A.及時(shí)整修軌道幾何尺寸超過(guò)臨時(shí)補(bǔ)修容許偏差管理值的處所
B.處理傷損鋼軌（含焊縫）和失效膠接絕緣接頭
C.更換傷損失效的扣件、道岔及調(diào)節(jié)器等軌道部件
D.處理線路故障
E.整治凍害
A.無(wú)縫線路應(yīng)力調(diào)整或放散
B.整修焊縫
C.聯(lián)結(jié)零件成段涂油、復(fù)擰
D.根據(jù)鋼軌表面?zhèn)麚p、光帶及線路動(dòng)態(tài)檢測(cè)情況，對(duì)鋼軌進(jìn)行修理
E.整修傷損的扣件、道岔及調(diào)節(jié)器等軌道部件
A.線路設(shè)備質(zhì)量動(dòng)態(tài)檢查
B.扣件、軌枕、道床狀態(tài)檢查
C.鋼軌探傷
D.采用打磨列車對(duì)鋼軌進(jìn)行預(yù)打磨、預(yù)防性打磨和修理性打磨
E.沉降地段軌道狀態(tài)觀測(cè)和分析
A.曲線（含豎曲線）
B.道岔（含調(diào)節(jié)器）
C.焊縫
D.過(guò)渡段
A.足夠的韌性
B.足夠的強(qiáng)度
C.足夠的穩(wěn)定性
D.動(dòng)力響應(yīng)特性良好
E.平順性良好
最新試題
高速鐵路車站正線及到發(fā)進(jìn)路上的道岔宜采用（）道岔，困難條件下改建車站可采用固定型轍叉道岔。
無(wú)縫線路區(qū)段計(jì)算中和軌溫時(shí)通常采用的最高軌溫等于當(dāng)?shù)刈罡邭鉁丶樱ǎ?，最低軌溫等于最低氣溫?/p>
道岔區(qū)板式無(wú)砟軌道對(duì)（）級(jí)傷損應(yīng)做好記錄。
WJ-8型扣件鐵墊板下彈性墊板分為A、B兩類（厚度均為12mm）。A類彈性墊板用于兼顧貨運(yùn)的高速鐵路，B類彈性墊板用于（）的高速鐵路。
（）扣件的彈條有兩種，一種直徑為20mm；另一種直徑為18mm。
CRTSⅠ型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)有仰拱隧道內(nèi)，（）在仰拱回填層上設(shè)計(jì)，無(wú)仰拱隧道內(nèi)，底座與隧道地板應(yīng)合并設(shè)置。
高速鐵路正線有砟軌道預(yù)埋鐵座損壞，應(yīng)判定為（）。
高鐵有砟軌道250～300km/h線路全線應(yīng)采用（）CPⅢ標(biāo)志和棱鏡組件。
道岔區(qū)板式無(wú)砟軌道對(duì)（）級(jí)傷損應(yīng)列入維修計(jì)劃并適時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)。
大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)中多車進(jìn)出封鎖地段應(yīng)連掛運(yùn)行，并在（）分解和連掛。