A.外觀、舒適性、聲品質(zhì)、耐久、密封性、高低溫性能
B.外觀、舒適性、聲品質(zhì)、耐久、密封性
C.外觀、舒適性、聲品質(zhì)、耐久、高低溫性能
D.外觀、舒適性、耐久、密封性、高低溫性能
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下圖所示是車身力學(xué)性能測(cè)試中的哪項(xiàng)工況:()
A.前端模塊下沉剛度測(cè)試
B.彎曲剛度測(cè)試
C.扭轉(zhuǎn)剛度測(cè)試
D.模態(tài)測(cè)試
A.增加重量
B.阻尼處理
C.增加板的厚度
D.對(duì)板做鏤空處理
A.整體框架布局
B.梁的截面特征
C.接頭剛度
D.以上都是
A.低頻噪聲
B.中低頻噪聲
C.中高頻噪聲
D.高頻噪聲
A.≥10年/30萬公里
B.≥9年/27萬公里
C.≥8年/24萬公里
D.≥7年/21萬公里
最新試題
汽車車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)必須考慮零部件的裝配工藝性,車身裝配主要采用拼接方式。
()是世界上最權(quán)威的新車安全碰撞體系,對(duì)汽車安全性的不斷改進(jìn)和提高起到了促進(jìn)作用。
車身剛度設(shè)計(jì)準(zhǔn)則是在()下,車身最大變形應(yīng)不超過許用值。
汽車剛度對(duì)以下汽車的哪些性能會(huì)有影響()
汽車發(fā)展的三大主題中最重要的是()
子彈頭形車的特點(diǎn)為()
將白車身總成分解為若干個(gè)分總成,相鄰兩個(gè)分總成的結(jié)合面稱為()
車身()分配是碰撞安全性的決定因素。
現(xiàn)代轎車車門門體是()、車門加強(qiáng)板、車門加強(qiáng)橫梁和窗框等零件的焊接總成。
整車開發(fā)流程主要包括產(chǎn)品管理、()、批量開發(fā)、批量準(zhǔn)備和批量管理等幾個(gè)階段。