A.制動(dòng)不當(dāng)
B.轉(zhuǎn)向操作不當(dāng)
C.制動(dòng)時(shí)四輪阻力不平衡
D.路面濕滑
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A.側(cè)向正碰撞
B.變道側(cè)碰
C.左轉(zhuǎn)側(cè)碰
D.右轉(zhuǎn)側(cè)碰
A.單方損失事故
B.非單方損失事故
C.無(wú)相對(duì)方事故
D.明確相對(duì)方事故
A.制動(dòng)追尾
B.正面碰撞
C.變道追尾
D.起步追尾
A.側(cè)向正碰撞
B.左轉(zhuǎn)側(cè)碰
C.右轉(zhuǎn)側(cè)碰
D.倒車碰撞
A.被追尾車輛碰撞發(fā)生前一般不知情
B.被追尾車輛會(huì)繼續(xù)向前移動(dòng)
C.兩車行駛方向相同
D.肇事車追尾時(shí)采取制動(dòng)垂死，因慣性作用車頭會(huì)下沉
E.后車邊制動(dòng)邊向前運(yùn)動(dòng)
最新試題
底盤(pán)測(cè)功機(jī)主要由（）等組成，用來(lái)模擬車輛行駛的道路阻力。
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自由加速法檢測(cè)軟件應(yīng)（）
（）標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了摩托車、輕便摩托車怠速和高怠速工況下排氣污染物的排放限值及測(cè)量方法。
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加載減速法測(cè)試對(duì)機(jī)動(dòng)車車身和結(jié)構(gòu)預(yù)檢，下列哪些不能進(jìn)行檢測(cè)？（）
不宜采用加載減速發(fā)測(cè)試的條件有（）