A.平時(shí)1/2LJ均吸起
B.QJJ吸起時(shí)1/2LJ落下
C.任意一個(gè)LJ吸起，說(shuō)明該區(qū)段的解鎖條件已滿足
D.1/2LJ均吸起，說(shuō)明該區(qū)段的解鎖條件已滿足
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.只要DGJ吸起，F(xiàn)DGJ就落下
B.進(jìn)路鎖閉后，只要DGJ落下，F(xiàn)DGJ就吸起
C.只要DGJ落下，F(xiàn)DGJ就吸起
D.10斷線時(shí)，F(xiàn)DGJ不能吸起
A.能開(kāi)放通過(guò)信號(hào)
B.能開(kāi)放正線接車信號(hào)
C.不能開(kāi)放側(cè)線接車信號(hào)
D.能開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)
A.向主要方向的發(fā)車信號(hào)可以開(kāi)放
B.調(diào)車信號(hào)能開(kāi)放
C.向次要方向的發(fā)車信號(hào)可以開(kāi)放
D.向次要方向的發(fā)車信號(hào)不能開(kāi)放
A.發(fā)車信號(hào)可以開(kāi)放
B.調(diào)車信號(hào)可以開(kāi)放
C.發(fā)車信號(hào)不能開(kāi)放
D.向該信號(hào)機(jī)的調(diào)車信號(hào)可以開(kāi)放
A.號(hào)開(kāi)放時(shí)使ZXJ先↑LXJ后↓
信號(hào)關(guān)閉時(shí)使ZXJ后↓LXJ先↑
B.信號(hào)開(kāi)放時(shí)使ZXJ后↑LXJ先↑
信號(hào)關(guān)閉時(shí)使ZXJ后↓LXJ先↓
C.信號(hào)開(kāi)放時(shí)使ZXJ后↑LXJ先↑
信號(hào)關(guān)閉時(shí)使ZXJ先↓LXJ后↓
D.號(hào)開(kāi)放時(shí)使ZXJ先↑LXJ后↑
信號(hào)關(guān)閉時(shí)使ZXJ先↓LXJ后↓
最新試題
軟件的安全性研究的內(nèi)容包括軟件安全性驗(yàn)證和確認(rèn)及軟件安全性評(píng)估。
區(qū)段人工解鎖按鈕盤是設(shè)置在離開(kāi)控制臺(tái)一定距離的室內(nèi)墻上，用辦理故障解鎖。
二乘二取二計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)中每一系采用雙處理器進(jìn)行二取二表決運(yùn)算。
方向組合中主要有方向繼電器，用于區(qū)分本咽喉進(jìn)路的性質(zhì)和運(yùn)行方向，每一咽喉共用一套。
雙機(jī)熱備系統(tǒng)的聯(lián)鎖主機(jī)雙套互為冷備。
聯(lián)鎖軟件的進(jìn)路控制邏輯可以模擬6502電氣集中十五條網(wǎng)絡(luò)線的設(shè)計(jì)思路。
繼電組合的14、15線用來(lái)實(shí)現(xiàn)進(jìn)路鎖閉，完成進(jìn)路的正常解鎖、取消、人工解鎖、調(diào)車中途返回解鎖以及引導(dǎo)解鎖等。
硬件的可靠性保障技術(shù)中的避錯(cuò)技術(shù)，其中質(zhì)量控制指的是老化實(shí)驗(yàn)和篩選。
6502繼電器電路是符合故障安全設(shè)計(jì)的。
一送多受軌道電路設(shè)有一個(gè)送電端，在每個(gè)分支軌道電路的另一端各設(shè)一個(gè)受電端。