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多項(xiàng)選擇題城市軌道交通系統(tǒng)的特點(diǎn)包括（）。

A.運(yùn)營(yíng)速度快、運(yùn)載能力大
B.能源消耗低，對(duì)環(huán)境影響小
C.安全與公平兼顧
D.促進(jìn)城市產(chǎn)業(yè)及經(jīng)濟(jì)加速發(fā)展
E.引導(dǎo)城市空間結(jié)構(gòu)的發(fā)展

1.單項(xiàng)選擇題對(duì)于工程結(jié)構(gòu)的持久設(shè)計(jì)狀況，應(yīng)進(jìn)行（）極限狀態(tài)設(shè)計(jì)。

A.承載能力極限狀態(tài)設(shè)計(jì)
B.承載能力極限狀態(tài)設(shè)計(jì)和正常使用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)
C.正常使用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)
D.根據(jù)需要進(jìn)行承載能力極限狀態(tài)設(shè)計(jì)

2.多項(xiàng)選擇題屬于城市軌道交通分類依據(jù)的選項(xiàng)是（）。

A.按軌道相對(duì)于地面的位置劃分
B.按運(yùn)營(yíng)方式劃分
C.按車輛類型及運(yùn)輸能力劃分
D.按運(yùn)行速度劃分
E.按建造成本劃分

3.單項(xiàng)選擇題當(dāng)結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)構(gòu)件出現(xiàn)（）狀態(tài)時(shí)，應(yīng)認(rèn)為超過了正常使用承載能力極限狀態(tài)。

A.結(jié)構(gòu)因局部破壞而發(fā)生連續(xù)倒塌
B.結(jié)構(gòu)構(gòu)件或連接因超過材料強(qiáng)度而破壞，或因過度變形而不適于繼續(xù)承載
C.影響正常使用或耐久性能的局部損壞
D.整個(gè)結(jié)構(gòu)或其一部分作為剛體失去平衡

4.單項(xiàng)選擇題國(guó)際工程承包合同的工程項(xiàng)目，（）是整個(gè)項(xiàng)目管理的核心

A.合同管理
B.工期管理
C.成本管理
D.質(zhì)量管理

5.單項(xiàng)選擇題就二氧化碳而言，汽車的單位釋放量是軌道交通的（）。

A.5倍
B.10倍
C.25倍
D.50倍

6.單項(xiàng)選擇題風(fēng)荷載屬于（）作用。

A.永久
B.可變
C.偶然
D.間接

7.單項(xiàng)選擇題在國(guó)際工程風(fēng)險(xiǎn)中，起決定作用的是（）

A.社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)
B.政治風(fēng)險(xiǎn)
C.自然風(fēng)險(xiǎn)
D.技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)

8.單項(xiàng)選擇題現(xiàn)澆混凝土墻板得模板垂直度主要靠（）來(lái)控制。

A.對(duì)拉螺栓
B.模板卡具
C.斜撐
D.模板剛度

9.單項(xiàng)選擇題列地鐵列車的運(yùn)載能力大約相當(dāng)于（）輛小汽車。

A.50.0
B.100.0
C.150.0
D.200.0

10.單項(xiàng)選擇題屬于結(jié)構(gòu)抗力的是（）。

A.梁的受彎承載力
B.作用在梁上的均布荷載
C.梁受力后的裂縫寬度
D.梁受力后的的撓度