A.3s、30v、正常停機
B.3s、50v、快速停機
C.2s、30v、正常停機
D.2s、50v、快速停機
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A.偏航剎車為液壓驅(qū)動剎車，靜止時，10組偏航剎車閘在150bar～160bar壓力下將機艙牢固制動；偏航時，剎車仍然保持一定的余壓（20bar～30bar的余壓），使偏航過程中始終有一定的阻尼存在，保證偏航運動更加平穩(wěn)；
B.偏航電機是多極電機，電壓等級為400V，內(nèi)部繞組接線為星形；
C.位于偏航電機驅(qū)動軸上的電磁剎車具有失效保護功能，在出現(xiàn)外部故障（如斷電）時，電磁制動系統(tǒng)仍能使機組的偏航系統(tǒng)處于安全、可靠的制動狀態(tài)；
D.偏航軸承采用“零游隙”設(shè)計的四點接觸球軸承，以增加整機的運轉(zhuǎn)平穩(wěn)性，增強抗沖擊載荷能力；
E.偏航系統(tǒng)具有自動控制功能，保證機組在小風(fēng)狀態(tài)下自行解纜，避免了高風(fēng)速段偏航解纜造成的發(fā)電量損失.
A.表示有功利率不匹配
B.主控給變流器要求的扭距與變流器反饋到主控的扭距差值的絕對值持續(xù)3s大于20000Nm，風(fēng)機報此故障
C.三相功率之間差值的絕對值中的最大值持續(xù)100s大于90，風(fēng)機報此故障
D.變流器檢測的功率與變流器輸出的有功功率差值的絕對值10s大于50，風(fēng)機報此故障
A.5mm
B.6mm
C.7mm
D.8mm
A.變槳位置
B.機艙位置
C.變槳速度
D.葉輪轉(zhuǎn)速
A.風(fēng)機檢測到的電網(wǎng)頻率持續(xù)100ms大于48.5HZ，風(fēng)機報此故障
B.風(fēng)機檢測到的電網(wǎng)頻率持續(xù)100ms小于51.5HZ，風(fēng)機報此故障
C.風(fēng)機檢測到的電網(wǎng)頻率持續(xù)100ms小于48.5HZ，風(fēng)機報此故障
D.風(fēng)機檢測到的電網(wǎng)頻率持續(xù)100ms大于51.5HZ，風(fēng)機報此故障
最新試題
進入塔筒工作時首先停機，再將風(fēng)機打入（）狀態(tài)
風(fēng)機在運行或者（）時，嚴禁爬塔作業(yè)。
進入塔筒周圍（）的所有人員，必須正確佩戴（），如未正確佩戴，首次通報批評并公開檢討。再次違反，罰款一百元，班組長負連帶責(zé)任，罰款一百元。（）
在進行檢查MCB操作前，一定要將MCB（）方可操作，防止碰到pushon強制并網(wǎng)，導(dǎo)致變頻器和發(fā)電機損壞，更嚴重的會引起人員傷亡
風(fēng)機調(diào)試運行之后，上塔工作時，風(fēng)機必須打到（）狀態(tài)。塔下無人值守時，必須懸掛警示牌“有人工作，禁止合閘”。違反批評教育，公開檢討。特殊情況要申報，經(jīng)現(xiàn)場項目經(jīng)理和安全員批準后方可工作。
安全帶的松緊程度以（），不能太緊或者太松。
在加熱器旁邊工作時，做好防護，謹防燙傷。
安全雙鉤使用時，遵循（），兩個掛鉤掛在不同位置，禁止同時摘鉤。
車輛需停留在離機位（）米，且最好在上風(fēng)向。
剝電纜絕緣外層時，要戴手套，手拿電纜位置必須放在電工刀的后方，謹防手部劃、割傷。