A.波特率9600
B.CT設(shè)置，一次側(cè)電流：2000A，二次側(cè)電流：1A
C.電壓互感器設(shè)置一次側(cè)電壓：690V，二次側(cè)電壓：414V
D.接線方式：3P4W（3相4線制不平衡負(fù)載）
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A.Mainfusetrip
B.Genunitfault
C.Mainbreakertrip
D.Genbreakerfault
A.進(jìn)入就地監(jiān)控軟件的就地控制模式，分別點(diǎn)擊“逆時(shí)針偏航”.“順時(shí)針偏航”按鈕進(jìn)行測試
B.調(diào)試時(shí)可根據(jù)時(shí)間安排隨時(shí)可以進(jìn)行偏航測試
C.偏航測試的同時(shí)檢查偏航余壓
D.左偏航面板上應(yīng)該顯示偏航位置數(shù)據(jù)減小
A.水冷BK3150上的DP頭撥到ON狀態(tài)
B.主控光電轉(zhuǎn)換器上的DP頭撥到ON狀態(tài)
C.機(jī)艙BK3150上的DP頭撥到ON狀態(tài)
D.變槳柜43#子站BC3150上的DP頭撥到ON狀態(tài)
A.左偏航，偏航位置值減小
B.左偏航，偏航位置值增加
C.右偏航，偏航位置值減小
D.右偏航，偏航位置值增加
A.調(diào)節(jié)凸輪通過面板偏航位置進(jìn)行比較校準(zhǔn)初始0°位置
B.直接偏航到0°位置
C.拆去位置傳感器的外部接線，調(diào)節(jié)尼龍齒輪盤，使1和2間阻值等于2和3間的阻值
D.拆去位置傳感器的外部接線，調(diào)節(jié)尼龍齒輪盤，使1和3間阻值等于2和3間的阻值
最新試題
風(fēng)機(jī)調(diào)試運(yùn)行之后，上塔工作時(shí)，風(fēng)機(jī)必須打到運(yùn)行狀態(tài)。
新進(jìn)場的人員，必須進(jìn)行（），并經(jīng)考核合格，方可進(jìn)入現(xiàn)場工作。未考核合格者，禁止進(jìn)入現(xiàn)場工作。
車輛需停留在離機(jī)位（）米，且最好在上風(fēng)向。
安全帶的松緊程度以（），不能太緊或者太松。
剝電纜絕緣外層時(shí)，要戴手套，手拿電纜位置必須放在電工刀的后方，謹(jǐn)防手部劃、割傷。
在進(jìn)行檢查MCB操作前，一定要將MCB（）方可操作，防止碰到pushon強(qiáng)制并網(wǎng)，導(dǎo)致變頻器和發(fā)電機(jī)損壞，更嚴(yán)重的會引起人員傷亡
簡述吊車使用的安全注意事項(xiàng)。
怎樣進(jìn)行中暑的現(xiàn)場救護(hù)？
簡述進(jìn)入輪轂工作的安全規(guī)。
進(jìn)入輪轂前，確保液壓站壓力不小于（）bar，無泄壓現(xiàn)象，高速軸已鎖住，并鎖上（）個(gè)葉輪機(jī)械鎖且必須全部旋入。若不符合上述要求，禁止進(jìn)入輪轂。未鎖機(jī)械鎖，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)罰款一百元。