單項(xiàng)選擇題在制定行車計(jì)劃是，若要求在一小時(shí)內(nèi)發(fā)出10個(gè)車次，投入9輛車，車輛的周轉(zhuǎn)時(shí)間均為50分鐘，則平均行車間隔為（）分鐘；
A.6
B.6.7
C.5.6
D.5
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1.單項(xiàng)選擇題在制定行車計(jì)劃是，若要求在一小時(shí)內(nèi)發(fā)出11各車次，車輛的周轉(zhuǎn)時(shí)間為70分鐘，則最少需要投入（）輛車輛；
A.11
B.12
C.13
D.14
2.單項(xiàng)選擇題當(dāng)客流量由小變大時(shí)，發(fā)車的行車間隔應(yīng)該（）。
A.由小變大
B.由大變小
C.均勻穿插
D.有點(diǎn)變小，再由小變大
3.單項(xiàng)選擇題若上行單程時(shí)間為20分鐘，上行單程行駛時(shí)間為16分鐘，下行單程時(shí)間為22分鐘，下行單程行駛時(shí)間為16分鐘，始、末站停站時(shí)間均為6分鐘，則周轉(zhuǎn)時(shí)間定額為（）分鐘。
A.86分鐘
B.44分鐘
C..48分鐘
D.54分鐘
4.單項(xiàng)選擇題在運(yùn)營調(diào)度的三級(jí)層次中，需要執(zhí)行“貫徹執(zhí)行線路行車作業(yè)計(jì)劃和具體措施”職能的層次是（）
A.公司調(diào)度室
B.車場(chǎng)調(diào)度室
C.車隊(duì)調(diào)度組
5.單項(xiàng)選擇題以下對(duì)于行車計(jì)劃的說法是錯(cuò)誤的是（）
A.行車計(jì)劃是進(jìn)行車輛運(yùn)營調(diào)度的主要依據(jù)
B.行車計(jì)劃的制定要根據(jù)客流的情況
C.運(yùn)營調(diào)度要完全依據(jù)行車計(jì)劃的規(guī)定
D.行車計(jì)劃在實(shí)施時(shí)需要不斷修正或修改
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閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)簡稱（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
列車前部著火且停在近后方車站時(shí)，司機(jī)應(yīng)組織乘客向（）疏散。
題型：單項(xiàng)選擇題
車站供電系統(tǒng)可劃分為高壓、低壓兩類設(shè)備。
題型：判斷題
軌道交通系統(tǒng)服務(wù)指標(biāo)主要包括運(yùn)營速度、高峰小時(shí)單位通過能力及運(yùn)營服務(wù)的其他指標(biāo)。
題型：判斷題
救援組織工作的核心問題是（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
列車中部著火且停在近后方車站時(shí)，司機(jī)應(yīng)組織乘客向前端疏散。
題型：判斷題
換乘站客組織，在應(yīng)急情況下現(xiàn)場(chǎng)遵循“誰故障、誰為主”的原則。
題型：判斷題
地鐵換乘行為特征包括（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
緊急救援組織分為（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
換乘站一般客流比較小。
題型：判斷題