A.中國(guó)入世協(xié)定書(shū)和中國(guó)入世工作報(bào)告是WTO協(xié)議的一部分
B.在認(rèn)定撤銷(xiāo)時(shí),原產(chǎn)于中國(guó)產(chǎn)品的“非市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)地位“問(wèn)題無(wú)論如何在中國(guó)入世協(xié)定書(shū)生效15年后終止.
C.中國(guó)政府提供補(bǔ)貼的主要接受者是國(guó)有企業(yè),則該補(bǔ)貼即使表面看是非專(zhuān)項(xiàng)性補(bǔ)貼,也將被視為是專(zhuān)項(xiàng)補(bǔ)貼
D.WTO成員不能專(zhuān)門(mén)針對(duì)中國(guó)的產(chǎn)品實(shí)施進(jìn)口數(shù)量限制,因?yàn)檫@違反了非歧視性待遇要求可以針對(duì)
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A.乙公司
B.甲公司
C.承運(yùn)人
D.以上都不對(duì)
A.貨物載運(yùn)至目的港后,該國(guó)政府對(duì)貨物進(jìn)行了熏蒸消毒處理造成了貨物損失
B.承運(yùn)人為多裝貨物,下令將船上的救火設(shè)施拆除,在航運(yùn)過(guò)程中船舶失火造成的貨物燒毀的損失(非承運(yùn)人過(guò)失才免責(zé))
C.承運(yùn)的貨物因本身濕度過(guò)大而發(fā)生霉變?cè)斐傻膿p失
D.航行途中,船長(zhǎng)超速駕駛,結(jié)果船舶觸礁貨艙進(jìn)水造成的貨物濕損
A.貨物的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)自貨物交第一承運(yùn)人時(shí)轉(zhuǎn)移(國(guó)際慣例優(yōu)先原則,應(yīng)為貨物裝船后)
B.因當(dāng)事人已經(jīng)選擇了貿(mào)易術(shù)語(yǔ),《公約》整體不再適用于該合同
C.美國(guó)公司應(yīng)負(fù)責(zé)辦理貨物的出口許可證,并辦理貨物出口的海關(guān)手續(xù)
D.美國(guó)公司在訂立運(yùn)輸合同并裝船時(shí),應(yīng)及時(shí)通知中國(guó)公司辦理保險(xiǎn)
A.甲公司應(yīng)于訂立合同后立即裝船
B.甲公司應(yīng)于訂立合同后一個(gè)月裝船
C.甲公司一直未裝船是違約行為
D.該合同沒(méi)有成立
最新試題
根據(jù)UCP600的規(guī)定,信用證均為()
國(guó)際投資協(xié)定對(duì)投資者給予的待遇中被稱(chēng)為“絕對(duì)的”待遇標(biāo)準(zhǔn)的是()
國(guó)際貿(mào)易中,匯票的提示可以分為付款提示和()
注冊(cè)制中證券監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)發(fā)行人擬披露信息作()
在防止重復(fù)征稅方面效果最好的是()
《巴黎公約》中明確規(guī)定的權(quán)利包括()
下列關(guān)于合伙企業(yè)法律性質(zhì)說(shuō)法正確的是()
證券法的主要規(guī)范是()
《經(jīng)合組織范本》主要代表的是()
運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)由買(mǎi)方承擔(dān)的術(shù)語(yǔ)是()