A.實現(xiàn)頻率的自動調(diào)整
B.實現(xiàn)有功功率的自動調(diào)整
C.實現(xiàn)無功功率的自動調(diào)整
D.起壓
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A.設有調(diào)差裝置
B.設有差動電流互感器的無功補償裝置
C.一律設立直流均壓線
D.視情形設立直流或交流均壓線
A.設有調(diào)差裝置
B.設有差動電流互感器的無功補償裝置
C.一律設立直流均壓線
D.視情形設立直流或交流均壓線
A.設有調(diào)差裝置
B.設有差動電流互感器的無功補償裝置
C.一律設立直流均壓線
D.視情形設立直流或交流均壓線
A.并勵
B.相復勵
C.自勵
D.他勵
A.整流元件過壓保護
B.補償由于負載電流大小變化引起發(fā)電機端電壓變化
C.補償由于負載電流相位變化引起發(fā)電機端電壓變化
D.起壓
最新試題
某主機的額定轉(zhuǎn)速為100r/min,軸帶發(fā)電機頻率為50Hz,主機軸與軸帶發(fā)電機之間的主從齒輪轉(zhuǎn)速比為1∶10,則該軸帶發(fā)電機的磁極對數(shù)為()。
主動空氣開關的分勵脫扣器的感化是()。
對于額定頻率為50Hz的電力系統(tǒng),下列對中壓的額定值描述不正確的是()。
軸帶發(fā)電機系統(tǒng)中的同步補償機正常使用時應處于()狀態(tài);相當于()負載。
船舶航行時由于下列哪種情況的出現(xiàn),需要用柴油發(fā)電機替換掉軸帶發(fā)電機運行()。
下列電網(wǎng)負載中,最不可能使用中壓電力系統(tǒng)供電的負載是()。
船舶航行時下列哪種情況的出現(xiàn),不必非得用柴油發(fā)電機替換掉軸帶發(fā)電機運行()。
軸帶發(fā)電機的轉(zhuǎn)子軸與主機軸之間()。
船舶軸帶發(fā)電機與柴油發(fā)電機相比較,不同點在于()。
為使軸帶交流發(fā)電機的供電頻率穩(wěn)定,下列軸發(fā)系統(tǒng)采用頻率調(diào)整補償方案的是()。