A．主機需要緊急倒車
B．由出港工況轉為正常航行
C．主機轉速小范圍波動
D．軸發(fā)負荷已滿
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A．充分利用主機的功率儲備裕量，實現節(jié)能
B．主機可燒重柴油，軸帶發(fā)電機發(fā)電可降低發(fā)電成本
C．軸帶發(fā)電機系統(tǒng)控制環(huán)節(jié)多，管理技術復雜
D．有軸帶發(fā)電機系統(tǒng)可以不設副機柴油發(fā)電機，減少了機艙的噪聲和熱源
A．軸發(fā)/同步補償機
B．軸發(fā)/軸發(fā)、同步補償機
C．同步補償機/軸發(fā)
D．同步補償機、軸發(fā)/軸發(fā)
A．有功功率和無功功率
B．有功功率
C．無功功率
D．處于浮聯，零功率狀態(tài)
A．過勵/感性
B．過勵/容性
C．欠勵/感性
D．欠勵/容性
A．僅提供無功功率
B．正常運行時相當于感性負載
C．改善電網功率因數
D．正常運行時處于過勵狀態(tài)
最新試題
下列電網負載中，最不可能使用中壓電力系統(tǒng)供電的負載是（）。
對于船舶軸帶發(fā)電機下列說法錯誤的是（）。
具有軸帶發(fā)電機的船舶，一般在（）工況下軸發(fā)投入運行。
具有軸帶發(fā)電機系統(tǒng)的船舶必須設置輔助柴油發(fā)電機組的原因是（）。
在船舶中首次使用6.6kV中壓電力系統(tǒng)的我國海洋工程大型特種船舶--1.8萬噸半潛船“泰安口”號中，船舶電網由三個層次組成，下列選項中，哪一個是不正確的（）。
當具有同步補償機的軸帶發(fā)電機單獨給全船負載供電時，電網所需的有功功率由（）提供；無功功率由（）提供。
為使軸帶交流發(fā)電機的供電頻率穩(wěn)定，下列軸發(fā)系統(tǒng)采用主機轉速補償方案的是（）。
船舶電力體系大多采?。ǎ┕┡潆姺椒?。
在船舶中壓電力系統(tǒng)中，為了保證在維修時操作人員的人身安全，在許多地方都設置了隔離開關，下列各處中設置不正確的是（）。
關于軸帶發(fā)電機系統(tǒng)中的同步補償機作用，下列說法錯誤的是（）。