A．有功功率和無(wú)功功率
B．有功功率
C．無(wú)功功率
D．處于浮聯(lián)，零功率狀態(tài)
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A．過(guò)勵(lì)/感性
B．過(guò)勵(lì)/容性
C．欠勵(lì)/感性
D．欠勵(lì)/容性
A．僅提供無(wú)功功率
B．正常運(yùn)行時(shí)相當(dāng)于感性負(fù)載
C．改善電網(wǎng)功率因數(shù)
D．正常運(yùn)行時(shí)處于過(guò)勵(lì)狀態(tài)
A．具有電磁滑差離合器的軸發(fā)系統(tǒng)
B．具行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的軸發(fā)系統(tǒng)
C．具有可控硅逆變器的軸發(fā)系統(tǒng)
D．具有油壓多板離合器滑差聯(lián)軸節(jié)的軸發(fā)系統(tǒng)
A．具有電磁滑差離合器的軸發(fā)系統(tǒng)
B．具有G-M變流機(jī)組的軸發(fā)系統(tǒng)
C．具有整流-逆變中間環(huán)節(jié)的軸發(fā)系統(tǒng)
D．軸帶異步發(fā)電機(jī)系統(tǒng)
A．直流和交流
B．功率可逆型和功率不可逆型
C．定距槳主機(jī)型和變距槳主機(jī)型
D．恒頻式和變頻式
最新試題
為使軸帶交流發(fā)電機(jī)的供電頻率穩(wěn)定，下列軸發(fā)系統(tǒng)采用頻率調(diào)整補(bǔ)償方案的是（）。
船舶主機(jī)的轉(zhuǎn)速一般在150r/min以下。要發(fā)出50Hz的交流電，軸帶發(fā)電機(jī)的極對(duì)數(shù)一般是（）。
具有軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的船舶必須設(shè)置輔助柴油發(fā)電機(jī)組的原因是（）。
為了確保維修人員正在接觸的線路無(wú)電，中壓供配電線路上安裝了多處接地開關(guān)。下列說(shuō)法中不正確的是（）。
對(duì)于船舶軸帶發(fā)電機(jī)下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
由于中壓電力系統(tǒng)的電壓高，中壓電纜的敷設(shè)好壞會(huì)對(duì)設(shè)備、系統(tǒng)的正常工作以及人身的安全有直接的影響，因此敷設(shè)時(shí)要特別注意。下列有關(guān)中壓電力系統(tǒng)電纜敷設(shè)敘述不正確的是（）。
船舶電力體系是由（）構(gòu)成的。
軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)中的同步補(bǔ)償機(jī)正常使用時(shí)應(yīng)處于（）狀態(tài)；相當(dāng)于（）負(fù)載。
下列不屬于船舶電力體系根本參數(shù)的是（）。
具有軸帶發(fā)電機(jī)的船舶，一般在（）工況下軸發(fā)投入運(yùn)行。