A．具有電磁滑差離合器的軸發(fā)系統(tǒng)
B．具有G-M變流機(jī)組的軸發(fā)系統(tǒng)
C．具有整流-逆變中間環(huán)節(jié)的軸發(fā)系統(tǒng)
D．軸帶異步發(fā)電機(jī)系統(tǒng)
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A．直流和交流
B．功率可逆型和功率不可逆型
C．定距槳主機(jī)型和變距槳主機(jī)型
D．恒頻式和變頻式
A．6
B．3
C．5
D．4
A．高/減速
B．低/增速
C．高/增速
D．低/減速
A．直接機(jī)械相連
B．通過增速齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)機(jī)械相連
C．通過減速齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)機(jī)械相連
D．直接電連接
A．p=20
B．p=30
C．p=40
D．與常用的船用柴油發(fā)電機(jī)的極對(duì)數(shù)一致
最新試題
當(dāng)具有同步補(bǔ)償機(jī)的軸帶發(fā)電機(jī)單獨(dú)給全船負(fù)載供電時(shí)，電網(wǎng)所需的有功功率由（）提供；無功功率由（）提供。
下列不屬于船舶電力體系根本參數(shù)的是（）。
為使軸帶交流發(fā)電機(jī)的供電頻率穩(wěn)定，下列軸發(fā)系統(tǒng)采用頻率調(diào)整補(bǔ)償方案的是（）。
某船舶處于軸帶發(fā)電機(jī)單獨(dú)向全船供電狀態(tài)。當(dāng)主機(jī)緊急倒車時(shí)，為保證緊急狀態(tài)的快速性，船舶電站自動(dòng)控制系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)車鐘把手的位置信號(hào)（）。
有關(guān)船舶中為什么要使用中壓電力系統(tǒng)的敘述，下列敘述不正確的是（）。
軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)中的同步補(bǔ)償機(jī)正常使用時(shí)應(yīng)處于（）狀態(tài)；相當(dāng)于（）負(fù)載。
船舶主機(jī)的轉(zhuǎn)速一般在150r/min以下。要發(fā)出50Hz的交流電，軸帶發(fā)電機(jī)的極對(duì)數(shù)一般是（）。
對(duì)于額定頻率為60Hz的電力系統(tǒng)，下列對(duì)中壓的額定值描述不正確的是（）。
對(duì)于船舶軸帶發(fā)電機(jī)下列說法錯(cuò)誤的是（）。
軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)中同步補(bǔ)償機(jī)正常運(yùn)行時(shí)向電網(wǎng)輸送（）。