A．2.3kV
B．3.3kV
C．4.16kV
D．6.6kV
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A．額定電壓大于1500V、小于100000V的電力系統(tǒng)
B．額定電壓大于1500V、小于5000V的電力系統(tǒng)
C．額定電壓大于1000V、小于10000V的電力系統(tǒng)
D．額定電壓大于1000V、小于5000V的電力系統(tǒng)
A．立即起動(dòng)柴油機(jī)組，并轉(zhuǎn)移原來(lái)的所有負(fù)載后切除軸發(fā)
B．立即切除軸發(fā)
C．繼續(xù)由軸發(fā)供電
D．立即起動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組同時(shí)切除次要負(fù)荷，并車、轉(zhuǎn)移負(fù)荷后切除軸發(fā)
A．先切除軸帶發(fā)電機(jī)，再起動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組
B．直接切除軸帶發(fā)電機(jī)即可
C．繼續(xù)由軸帶發(fā)電機(jī)供電
D．先起動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組，并車、轉(zhuǎn)移負(fù)荷后切除軸帶發(fā)電機(jī)
A．軸帶發(fā)電機(jī)的容量小
B．軸帶發(fā)電機(jī)不能適應(yīng)負(fù)載變動(dòng)
C．軸帶發(fā)電機(jī)不能提供無(wú)功功率
D．軸帶發(fā)電機(jī)工作時(shí)對(duì)主機(jī)的轉(zhuǎn)速有要求，還有停船期間，船舶要用電
A．主機(jī)需要緊急倒車
B．由正常航行轉(zhuǎn)為進(jìn)出港工況
C．主機(jī)轉(zhuǎn)速小范圍波動(dòng)
D．主機(jī)大幅度直線減速
最新試題
當(dāng)具有同步補(bǔ)償機(jī)的軸帶發(fā)電機(jī)單獨(dú)給全船負(fù)載供電時(shí)，電網(wǎng)所需的有功功率由（）提供；無(wú)功功率由（）提供。
某船舶處于軸帶發(fā)電機(jī)單獨(dú)向全船供電狀態(tài)。當(dāng)主機(jī)緊急倒車時(shí)，為保證緊急狀態(tài)的快速性，船舶電站自動(dòng)控制系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)車鐘把手的位置信號(hào)（）。
在船舶中首次使用6.6kV中壓電力系統(tǒng)的我國(guó)海洋工程大型特種船舶--1.8萬(wàn)噸半潛船“泰安口”號(hào)中，船舶電網(wǎng)由三個(gè)層次組成，下列選項(xiàng)中，哪一個(gè)是不正確的（）。
為了防止對(duì)電氣管理人員造成觸電傷害，下列哪一個(gè)措施是不正確的（）。
下列電網(wǎng)負(fù)載中，最不可能使用中壓電力系統(tǒng)供電的負(fù)載是（）。
具有軸帶發(fā)電機(jī)的船舶，一般在（）工況下軸發(fā)投入運(yùn)行。
軸帶發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子軸與主機(jī)軸之間（）。
船舶電站單機(jī)容量的（）要知足可能的最大負(fù)載工況，且一般船舶機(jī)艙中配有的機(jī)組數(shù)目為（）。
船舶電力體系大多采?。ǎ┕┡潆姺椒ā?/p>
船舶電力體系是由（）構(gòu)成的。