A.施工總承包技術(shù)負(fù)責(zé)人與總監(jiān)理工程師
B.施工總承包項目負(fù)責(zé)人與總監(jiān)理工程師
C.施工分包企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人與總監(jiān)理工程師
D.施工分包企業(yè)項目負(fù)責(zé)人與總監(jiān)理工程師
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A.1.0倍
B.1.25倍
C.1.5倍
D.2倍
A.≥80%
B.≥85%
C.≥90%
D.≥95%
A.20-50mm
B.20-70mm
C.50-80mm
D.50-100mm
A.0.2m
B.0.3m
C.0.4m
D.0.5m
A.0.2m
B.0.3m
C.0.4m
D.0.5m
A.60%
B.70%
C.80%
D.90%
A.指揮信號不明不吊
B.超載不吊
C.工作場地光線刺眼不吊
D.惡劣天氣不吊
E.重量不明構(gòu)件不吊
A.應(yīng)考慮堆放處底面的承壓力和構(gòu)件的總重量
B.應(yīng)考慮構(gòu)件的剛度和穩(wěn)定性的要求
C.一般柱子不超過2層
D.一般梁不超過4層
E.一般樓板不超過6-8層
A.載重汽車的場內(nèi)運輸單行道寬度不得小于3.5m
B.載重汽車的場內(nèi)運輸轉(zhuǎn)彎半徑不得小于10m
C.全拖式拖車的場內(nèi)運輸轉(zhuǎn)彎半徑不宜小于20m
D.采用二級公路運輸時,裝載高度不應(yīng)超過5m
E.采用四級公路運輸時,裝載高度不應(yīng)超過4m
A.構(gòu)件裝車時應(yīng)輕起輕落,左右對稱放置在車上
B.構(gòu)件裝車時,應(yīng)盡量保持車上荷載均勻分布
C.卸車時按現(xiàn)狀先卸的順序進行,使車身和構(gòu)件穩(wěn)定
D.構(gòu)件裝車安排應(yīng)盡量將重量小的構(gòu)件放在運輸車輛前段中央部位E.構(gòu)件裝車安排應(yīng)盡量將重量大的構(gòu)件放在運輸車輛的兩側(cè)
最新試題
裝配式建筑代表了新型建筑工業(yè)化的發(fā)展趨勢,是()的重要變革。
在綠色施工評價的實施中,應(yīng)重視評價人員的培訓(xùn),以保障評價的()。
下列屬于城市更新特性的是()。
驗收不合格的建筑在整改或重新評估后,仍無法滿足()的建筑,不得通過綠色建筑工程驗收。
不屬于服務(wù)于城市境內(nèi)的輕型化鐵路系統(tǒng)的是()。
下列情形中應(yīng)當(dāng)依法嚴(yán)懲、堅決遏制的是()。
根據(jù)《建筑業(yè)10項新技術(shù)(2017版)》規(guī)定,銷鍵型腳手架及支撐架,Φ48系列輕型腳手架適用于()的施工。
在綠色施工評價的實施中,對建筑物進行綠色施工評價,必須首先達(dá)到()基本規(guī)定的要求。
根據(jù)《建筑業(yè)10項新技術(shù)(2017版)》規(guī)定,建立工程總承包項目物資全過程監(jiān)管平臺,可實現(xiàn)為()和決策者提供物資全過程監(jiān)管支撐。
海綿城市蓄水環(huán)節(jié)總體常用的形式有()。