海洋工程測(cè)量中，河口潮差較大地區(qū)的海岸線是以（）所形成的實(shí)際界線進(jìn)行測(cè)繪。

單波束測(cè)深數(shù)據(jù)改正中，水文資料法適用用大于（）m 的水深。

導(dǎo)航型GPS 接收機(jī)校準(zhǔn)時(shí)，校準(zhǔn)場(chǎng)內(nèi)超短基線可由（）以上觀測(cè)墩組成，觀測(cè)墩面在同一高程平面上。

下列屬于幾何大地測(cè)量標(biāo)志性成果的有（）。

區(qū)段、路線往返測(cè)高差不符值超限時(shí)，首先重測(cè)的測(cè)段應(yīng)是（）。

為了防止多路徑效應(yīng)和數(shù)據(jù)鏈的丟失，基準(zhǔn)站（）米范圍內(nèi)應(yīng)無(wú)電視臺(tái)、微波站、電臺(tái)等無(wú)線電發(fā)射源。

進(jìn)行相對(duì)重力測(cè)量時(shí)，基本點(diǎn)的聯(lián)測(cè)應(yīng)組成閉合環(huán)，閉合環(huán)的測(cè)段數(shù)不宜超過(guò)（）段。

垂線偏差測(cè)定的方法不包括（）。

在多波束聲速改正后處理中，通過(guò)對(duì)波束在測(cè)深橫剖面上的疊加統(tǒng)計(jì)，用幾何旋轉(zhuǎn)的方法改正地形畸變，或者借助于等效聲速面的原理以及重疊區(qū)地形一致的原理，重新對(duì)波束歸位，這種方法叫做（）。

從地形圖上測(cè)量重力點(diǎn)的坐標(biāo)，地形圖的比例尺應(yīng)大于等于（）。