A.混凝土剪力墻結(jié)構(gòu)體系
B.框架結(jié)構(gòu)體系
C.下部混凝土結(jié)構(gòu)和上部鋼結(jié)構(gòu)的豎向混合結(jié)構(gòu)體系
D.內(nèi)部混凝土結(jié)構(gòu)和外部鋼結(jié)構(gòu)的水平混合結(jié)構(gòu)體系
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A.減少樁側(cè)、樁端阻力
B.增大樁側(cè)、樁端阻力
C.增大樁徑
D.減小樁徑
A.先大后小、先渾后清
B.先小后大、先渾后清
C.先大后小、先慢后快
D.先小后大、先快后慢
A.第一排端支座負(fù)筋從柱邊開始延伸至Ln/3位置
B.第一排端支座負(fù)筋從柱邊開始延伸至Ln/4位置
C.第二排端支座負(fù)筋從柱邊開始延伸至Ln/5位置
D.第二排端支座負(fù)筋從柱邊開始延伸至Ln/6位置
A、斷層破碎帶
B、砂卵（礫石）層
C、砂土層
D、大面積滲水地段
A、先洞口側(cè)、后洞內(nèi)側(cè)
B、先外側(cè)、后內(nèi)側(cè)
C、先內(nèi)側(cè)、后外側(cè)
D、先下游、后上游
A、嚴(yán)禁超挖
B、開挖先撐
C、分層開挖
D、先撐開挖
E、邊撐邊挖
A、實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)的主要措施與辦法
B、質(zhì)量保證體系
C、質(zhì)量目標(biāo)
D、趕工措施
A、洞口樁基加
B、洞口鋼架支承
C、洞口大管棚支護(hù)措施
D、洞口套拱超前小導(dǎo)管輔助進(jìn)洞措施
A、由于路面高低不平.汽車顛簸.機(jī)件振動(dòng)對(duì)路面產(chǎn)生的沖擊力與振動(dòng)力
B、由于制動(dòng).加速.轉(zhuǎn)向以及克服前進(jìn)中的各種阻力對(duì)路面施加的水平壓力
C、車輛通過車輪傳遞給路面的垂直壓力
D、由于車輪后方與路面之間形成暫時(shí)的真空而產(chǎn)生的真空吸力
A、連接配件
B、加固
C、模板面
D、支撐結(jié)構(gòu)
E、螺栓
最新試題
企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力構(gòu)成中，中間支撐層包括（）。
根據(jù)《建筑業(yè)10項(xiàng)新技術(shù)（2017版）》規(guī)定，為了控制混凝土裂縫，可在混凝土中摻加短鋼纖維，鋼纖維的摻入能顯著提高混凝土的（）。
在應(yīng)急救援預(yù)案公布后還必須向有關(guān)部門備案并依法向社會(huì)公布的單位有（）。
增加施工現(xiàn)場(chǎng)水資源回收利用裝置，車輛清洗用水、機(jī)械清洗用水等環(huán)節(jié)建立回收再利用系統(tǒng)，提高水資源（）。
城市更新應(yīng)遵循的原則主要包括（）。
海綿城市蓄水環(huán)節(jié)總體常用的形式有（）。
基于（）的施工方案是智能建造的模式。
根據(jù)《建筑業(yè)10項(xiàng)新技術(shù)（2017版）》規(guī)定，管理信息平臺(tái)對(duì)深化設(shè)計(jì)、材料管理、生產(chǎn)工序的情況進(jìn)行集中管控，并能通過施工預(yù)拼裝管理提高施工（）。
（）依靠我國(guó)巨大的廉價(jià)勞動(dòng)力資源，采取價(jià)格優(yōu)勢(shì)獲取項(xiàng)目。
在綠色施工評(píng)價(jià)的實(shí)施中，應(yīng)重視評(píng)價(jià)人員的培訓(xùn)，以保障評(píng)價(jià)的（）。