A.海運(yùn)運(yùn)費(fèi)
B.內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)
C.堆場服務(wù)費(fèi)
D.拼箱服務(wù)費(fèi)
E.集散運(yùn)輸費(fèi)
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A.定期
B.定船
C.定港
D.定航線
E.定費(fèi)率
A.發(fā)送路運(yùn)送費(fèi)用
B.過境路運(yùn)送費(fèi)用
C.到達(dá)路運(yùn)送費(fèi)用
D.第一承運(yùn)人的傭金費(fèi)用
E.國際物流的保險費(fèi)用
A.國際貿(mào)易
B.國際物流方向
C.中國經(jīng)濟(jì)布局
D.國際政治關(guān)系的發(fā)展
A.通關(guān)
B.受理報檢并計費(fèi)
C.報檢
D.檢驗檢疫
A.航空貨運(yùn)
B.出口報關(guān)后運(yùn)輸
C.進(jìn)口報關(guān)后的運(yùn)輸
D.轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸
最新試題
虛擬企業(yè)的整合范圍僅包括橫向整合。
一條生產(chǎn)線只能生產(chǎn)一種產(chǎn)品。
虛擬企業(yè)具有適應(yīng)市場能力的高度靈活性。
生產(chǎn)作業(yè)布局對物流的效率具有重大的影響。
采購方接收貨物后直接入庫。
零售商不可以作為供應(yīng)鏈核心企業(yè)。
標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品在購買時需要更多地磋商。
單源供應(yīng)較容易導(dǎo)致原材料及零部件供應(yīng)的不穩(wěn)定性。
戰(zhàn)略聯(lián)盟的整合的范圍僅包括橫向整合。
基層員工授權(quán)不足能夠影響顧客滿意度。