A.降低淤泥的塑性
B.降低黏土本身的塑性和遇水膨脹性
C.提高軟黏土壓縮性
D.提高淤泥的強(qiáng)度
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A.水泥固化淤泥3d基本上能承受機(jī)械重量,7d能達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度
B.固化淤泥的強(qiáng)度越大,坍落度越小,固化淤泥的輸送距離越長(zhǎng)
C.固化淤泥的強(qiáng)度越大,現(xiàn)場(chǎng)施工難度越大
D.固化淤泥中水泥摻入量?jī)H從設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求考慮
A.沉降計(jì)算與一般天然地基沉降計(jì)算方法不同
B.根據(jù)容許沉降標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)算
C.EPS的壓縮沉降為EPS塑性壓縮量
D.EPS路堤的沉降不包括上部靜載和交通荷載作用下,EPS的壓縮沉降
A.EPS輕質(zhì)路堤路基沉降計(jì)算采用分層總和法,但不考慮EPS路堤本身的壓縮量
B.EPS塊具有自立特性,側(cè)壓力小,側(cè)壓力系數(shù)隨深度不變
C.EPS輕質(zhì)路堤設(shè)置橋頭搭板是有必要的,可不設(shè)枕梁基礎(chǔ)
D.EPS輕質(zhì)路堤的耐老化性能好,老化壽命估算在50年以上
A.用無(wú)核密度儀等無(wú)破損檢測(cè)壓實(shí)度時(shí),每9個(gè)測(cè)點(diǎn)的平均數(shù)作為一個(gè)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行評(píng)定是否符合要求
B.試驗(yàn)室密度是指與配合比設(shè)計(jì)相同方法成型的試件密度
C.滲水系數(shù)指標(biāo)適用于公稱最大粒徑等于或小于19mm的瀝青混合料
D.外觀質(zhì)量要求表面平整密實(shí),不得有明顯輪跡、裂縫、推擠、油丁、油包等缺陷,且無(wú)明顯離析
A.水泥混凝土預(yù)制塊鋪砌路面塊料由普通水泥混凝土材料預(yù)制而成
B.混凝土預(yù)制塊捕砌的路面具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、價(jià)格低廉、能承受較大的單位壓力
C.比較廣泛地用于鋪筑人行道、堆場(chǎng)、停車場(chǎng)、街區(qū)道路、次要道路
D.這種路面結(jié)構(gòu)由面層、砂整平層和基層組成
最新試題
安全生產(chǎn)三類管理人員中的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人包括()。
連續(xù)剛構(gòu)(梁)橋施工時(shí)標(biāo)高控制水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)設(shè)置在()
必須采取技術(shù)措施進(jìn)行處理后才可用于填筑路基的填料有()。
可在再生瀝青混合料中加入的添加劑有()。
風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別主要采用的方法包括()。
按照《注冊(cè)建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定,屬于中型工程規(guī)模的有()。
二級(jí)及二級(jí)以上公路路堤基底的壓實(shí)度不應(yīng)小于()。
對(duì)EPS路堤填筑施工,正確的做法有()。
工程地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)技術(shù)地質(zhì)法不包括()。
對(duì)高速公路改擴(kuò)建時(shí),對(duì)于軟基處理可采用的技術(shù)方法主要有()。