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A.降低淤泥的塑性
B.降低黏土本身的塑性和遇水膨脹性
C.提高軟黏土壓縮性
D.提高淤泥的強度
A.水泥固化淤泥3d基本上能承受機械重量,7d能達到設(shè)計強度
B.固化淤泥的強度越大,坍落度越小,固化淤泥的輸送距離越長
C.固化淤泥的強度越大,現(xiàn)場施工難度越大
D.固化淤泥中水泥摻入量僅從設(shè)計強度要求考慮
A.沉降計算與一般天然地基沉降計算方法不同
B.根據(jù)容許沉降標準進行驗算
C.EPS的壓縮沉降為EPS塑性壓縮量
D.EPS路堤的沉降不包括上部靜載和交通荷載作用下,EPS的壓縮沉降
A.EPS輕質(zhì)路堤路基沉降計算采用分層總和法,但不考慮EPS路堤本身的壓縮量
B.EPS塊具有自立特性,側(cè)壓力小,側(cè)壓力系數(shù)隨深度不變
C.EPS輕質(zhì)路堤設(shè)置橋頭搭板是有必要的,可不設(shè)枕梁基礎(chǔ)
D.EPS輕質(zhì)路堤的耐老化性能好,老化壽命估算在50年以上
A.用無核密度儀等無破損檢測壓實度時,每9個測點的平均數(shù)作為一個測點進行評定是否符合要求
B.試驗室密度是指與配合比設(shè)計相同方法成型的試件密度
C.滲水系數(shù)指標適用于公稱最大粒徑等于或小于19mm的瀝青混合料
D.外觀質(zhì)量要求表面平整密實,不得有明顯輪跡、裂縫、推擠、油丁、油包等缺陷,且無明顯離析
最新試題
必須采取技術(shù)措施進行處理后才可用于填筑路基的填料有()。
縱坡較大的橋,可不設(shè)置支座調(diào)平鋼板。
長期以來,廣大施工企業(yè)始終堅持貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的思想,圍繞“三全”的管理方式,即()。
半剛性基層的缺點有()。
對高速公路改擴建時,對于軟基處理可采用的技術(shù)方法主要有()。
工程地質(zhì)預測預報技術(shù)地質(zhì)法不包括()。
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根據(jù)生產(chǎn)安全事故造成的人員傷亡或者直接經(jīng)濟損失,下列事故屬于較大事故的是()。
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