A、預(yù)埋鋼筋
B、托架
C、硬木墊塊
D、混凝土墊塊
E、實(shí)木墊塊
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A、在墩頂托架上澆筑0號(hào)塊并實(shí)施墩梁臨時(shí)固結(jié)系統(tǒng)
B、在0號(hào)塊上安裝懸臂掛籃,向兩側(cè)依次對(duì)稱(chēng)地分段澆筑主梁至合龍段
C、在臨時(shí)支架或梁端與邊墩間臨時(shí)托架上支模板澆筑現(xiàn)澆梁段
D、主梁合龍段可在改裝的簡(jiǎn)支掛籃托架上澆筑
E、多跨合龍段澆筑順序按設(shè)計(jì)或施工要求進(jìn)行
A、有利于強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、提高產(chǎn)品質(zhì)量
B、便于形成流水化作業(yè),節(jié)省了大量模板、設(shè)備以及人工費(fèi)用,有利于最大化地節(jié)約成本
C、可以在下部構(gòu)造施工的同時(shí),進(jìn)行梁片的預(yù)制,極大地縮短了施工工期
D、施工技術(shù)要求低,保證質(zhì)量容易
E、可以按照簡(jiǎn)支梁設(shè)計(jì),設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單
A、撓度超過(guò)預(yù)想值
B、梁體開(kāi)裂
C、雙懸臂不穩(wěn)定
D、合龍段開(kāi)裂
E、預(yù)應(yīng)力損失大
A、型鋼式
B、桁架式
C、斜拉式
D、混合式
E、組合式
A、橋面連續(xù)類(lèi)型
B、橋面板連續(xù)類(lèi)型
C、普通鋼筋使結(jié)構(gòu)連續(xù)類(lèi)型
D、預(yù)應(yīng)力使結(jié)構(gòu)連續(xù)類(lèi)型
E、組合梁先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)類(lèi)型
最新試題
全面風(fēng)險(xiǎn)管理的方法不包括()。
二級(jí)及二級(jí)以上公路路堤基底的壓實(shí)度不應(yīng)小于()。
連續(xù)剛構(gòu)橋具有以下優(yōu)點(diǎn)()
目前我國(guó)運(yùn)用最多的ETC車(chē)道類(lèi)型是()。
施工單位在工程報(bào)價(jià)中應(yīng)當(dāng)包含安全生產(chǎn)費(fèi)用,一般不得低于投標(biāo)價(jià)的()。
必須按照國(guó)家規(guī)定經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)的安全作業(yè)培訓(xùn),并取得特種作業(yè)操作資格證書(shū)后,方可上崗作業(yè)的工種有()。
某公路規(guī)范體系編號(hào)為JTG EXX—XXXX,其中的“E”表示()。
對(duì)EPS路堤填筑施工,正確的做法有()。
判斷下列屬于機(jī)械性傷害的是()。
安全生產(chǎn)三類(lèi)管理人員中的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人包括()。