A、托架
B、墩柱
C、實木墊塊
D、混凝土墊塊
E、木楔
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A、預(yù)埋鋼筋
B、托架
C、墩柱
D、實木墊塊
E、混凝土墊塊
A、預(yù)埋鋼筋
B、托架
C、硬木墊塊
D、混凝土墊塊
E、實木墊塊
A、在墩頂托架上澆筑0號塊并實施墩梁臨時固結(jié)系統(tǒng)
B、在0號塊上安裝懸臂掛籃,向兩側(cè)依次對稱地分段澆筑主梁至合龍段
C、在臨時支架或梁端與邊墩間臨時托架上支模板澆筑現(xiàn)澆梁段
D、主梁合龍段可在改裝的簡支掛籃托架上澆筑
E、多跨合龍段澆筑順序按設(shè)計或施工要求進行
A、有利于強化標準化作業(yè)、提高產(chǎn)品質(zhì)量
B、便于形成流水化作業(yè),節(jié)省了大量模板、設(shè)備以及人工費用,有利于最大化地節(jié)約成本
C、可以在下部構(gòu)造施工的同時,進行梁片的預(yù)制,極大地縮短了施工工期
D、施工技術(shù)要求低,保證質(zhì)量容易
E、可以按照簡支梁設(shè)計,設(shè)計簡單
A、撓度超過預(yù)想值
B、梁體開裂
C、雙懸臂不穩(wěn)定
D、合龍段開裂
E、預(yù)應(yīng)力損失大
最新試題
施工單位在工程報價中應(yīng)當包含安全生產(chǎn)費用,一般不得低于投標價的()。
連續(xù)剛構(gòu)(梁)橋施工時標高控制水準點應(yīng)設(shè)置在()
邊坡開挖過程中,有滾石威脅的區(qū)段,應(yīng)()。
長期以來,廣大施工企業(yè)始終堅持貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的思想,圍繞“三全”的管理方式,即()。
對高速公路改擴建時,對于軟基處理可采用的技術(shù)方法主要有()。
縱坡較大的橋,可不設(shè)置支座調(diào)平鋼板。
按照《注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標準》規(guī)定,屬于中型工程規(guī)模的有()。
工程地質(zhì)預(yù)測預(yù)報技術(shù)地質(zhì)法不包括()。
風(fēng)險識別主要采用的方法包括()。
下列關(guān)于路基工程石方施工安全要點的敘述錯誤的是()。