A.25mm
B.30mm
C.20mm
D.35mm
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A.1.5
B.1.2
C.1.6
D.2.0
A.5
B.2
C.3
D.4
A、加設(shè)臨時(shí)墩
B、增設(shè)千斤頂
C、設(shè)置滑移裝置
D、設(shè)置前導(dǎo)梁
E、加設(shè)頂推點(diǎn)
A、不可在曲率相同的彎橋和坡橋上使用
B、模板、設(shè)備可多次周轉(zhuǎn)使用
C、施工階段梁的受力狀態(tài)與運(yùn)營(yíng)時(shí)期的受力狀態(tài)差別較大
D、橋梁節(jié)段固定在一個(gè)場(chǎng)地預(yù)制
E、當(dāng)橋梁跨徑較大時(shí),需設(shè)臨時(shí)墩
A、型鋼式
B、桁架式
C、斜拉式
D、混合式
E、組合式
最新試題
事故隱患可分為()。
對(duì)某一階段或某種結(jié)構(gòu)的某項(xiàng)任務(wù)的目的、技術(shù)內(nèi)容、方法、質(zhì)量要求等作出的系列規(guī)定的是()。
《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》提出了()的方針。
交通標(biāo)志施工驗(yàn)收時(shí)應(yīng)檢查其()。
長(zhǎng)期以來(lái),廣大施工企業(yè)始終堅(jiān)持貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的思想,圍繞“三全”的管理方式,即()。
發(fā)生生產(chǎn)安全事故,施工單位應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告的單位部門(mén)有()。
對(duì)高速公路改擴(kuò)建時(shí),對(duì)于軟基處理可采用的技術(shù)方法主要有()。
在鉆孔灌注樁施工中,下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。
必須按照國(guó)家規(guī)定經(jīng)過(guò)專門(mén)的安全作業(yè)培訓(xùn),并取得特種作業(yè)操作資格證書(shū)后,方可上崗作業(yè)的工種有()。
在軟弱圍巖地段施工時(shí),應(yīng)遵守的原則有()。