A.剛性
B.柔性
C.剛?cè)峤Y(jié)合
D.以上都不對
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A.保溫層
B.排水層
C.找平層
D.防水層
A.3.0cm
B.3.2cm
C.2.8cm
D.2.5cm
A.“設(shè)計(jì)的公路應(yīng)該是合理的”
B.“設(shè)計(jì)的公路應(yīng)該是經(jīng)濟(jì)的”
C.“設(shè)計(jì)的公路應(yīng)該是科學(xué)的”
D.“設(shè)計(jì)的公路應(yīng)該是有利的”
A.1%
B.2%
C.3%
D.4%
A.融合法
B.協(xié)調(diào)法
C.強(qiáng)調(diào)法
D.消去法
最新試題
節(jié)段預(yù)制綜合管廊混凝土蒸養(yǎng)時(shí)，當(dāng)溫度達(dá)到（）℃以后恒溫蒸養(yǎng)4小時(shí)即可停止蒸養(yǎng)。
對EPS路堤填筑施工，正確的做法有（）。
安全生產(chǎn)三類管理人員中的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人包括（）。
根據(jù)生產(chǎn)安全事故造成的人員傷亡或者直接經(jīng)濟(jì)損失，下列事故屬于較大事故的是（）。
半剛性基層的缺點(diǎn)有（）。
縱坡較大的橋，可不設(shè)置支座調(diào)平鋼板。
連續(xù)剛構(gòu)（梁）橋施工掛籃允許最大變形（包括吊帶變形的總數(shù)）：30mm。
某公路規(guī)范體系編號為JTG EXX—XXXX，其中的“E”表示（）。
連續(xù)剛構(gòu)橋施工時(shí)，托架和掛籃預(yù)壓須按105-110%等載進(jìn)行。
《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》提出了（）的方針。