某機(jī)電安裝公司通過(guò)競(jìng)標(biāo)承擔(dān)了某工廠的設(shè)備、管道安裝工程。為兌現(xiàn)投標(biāo)承諾，該公司通過(guò)質(zhì)量策劃，編制了施工組織設(shè)計(jì)和相應(yīng)的施工方案，并建立了現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量保證體系，制定了檢驗(yàn)試驗(yàn)卡，要求嚴(yán)格執(zhí)行三檢制。工程進(jìn)入后期，為趕工期，采用加班加點(diǎn)辦法加快管道施工進(jìn)度，由此也造成了質(zhì)量與進(jìn)度的矛盾。質(zhì)量檢查員在管排施工質(zhì)量檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)，DN89不銹鋼管焊接變形過(guò)大，整條管道形成一折線狀，拆除重新組對(duì)焊接；且管道與空壓機(jī)法蘭連接，沒有采用無(wú)應(yīng)力配管，承受設(shè)計(jì)以外的附加載荷，不得不拆除重新組對(duì)，造成直接經(jīng)濟(jì)損失8600元。
管道焊接過(guò)程中的質(zhì)量檢驗(yàn)包括哪些方面？您可能感興趣的試卷
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A.金屬設(shè)備
B.電子設(shè)備
C.設(shè)備材質(zhì)
D.設(shè)備尺寸
A.協(xié)商原則
B.在先原則
C.多次補(bǔ)償原則
D.避免損失原則
最新試題
對(duì)塑性指數(shù)大于（）的粘性土，可視土質(zhì)和機(jī)械性能確定是否需要過(guò)篩。
按隧道間的距離，隧道分為（）
山嶺隧道的巖石洞身開挖采用爆破施工時(shí)，應(yīng)采用光面爆破或（）技術(shù)。
隧道施工應(yīng)編制施工組織設(shè)計(jì)，長(zhǎng)度大于（）時(shí)，還應(yīng)制定地質(zhì)超前預(yù)報(bào)方案和實(shí)施細(xì)則。
關(guān)于填石路基施工要求的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。
關(guān)于公路工程竣（交）工驗(yàn)收的說(shuō)法，正確的是（）
無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料養(yǎng)護(hù)期間，小型車輛和灑水車的行駛速度應(yīng)小于（）。
一個(gè)路段的監(jiān)控系統(tǒng)是根據(jù)道路的特點(diǎn)、橋梁與隧道等大型構(gòu)造物的分布、交通量以及（）等因素來(lái)構(gòu)架本路段的監(jiān)控系統(tǒng)。
隧道襯砌的施工縫和沉降縫常采用（）防水。
關(guān)于瀝青混合料壓實(shí)的說(shuō)法，正確的有（）