A.每次測量都要準(zhǔn)確
B.對同一點(diǎn)要多次測量
C.對安裝點(diǎn)進(jìn)行測量，其他可以不測
D.全部的測量點(diǎn)都要測量
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A.激光測量系統(tǒng)
B.通用測量系統(tǒng)
C.自由臂測量系統(tǒng)
D.超聲波測量系統(tǒng)
A.通用測量系統(tǒng)
B.中心量規(guī)
C.專用測量頭
D.超聲波測量系統(tǒng)
A.±3
B.±4
C.±6
D.±10
A.縱梁的高度
B.減振器支座
C.嚴(yán)重變形的后部車身
D.車身側(cè)面板件
A.通用測量系統(tǒng)
B.鋼卷尺和軌道式量規(guī)配合
C.專用測量頭
D.超聲波測量系統(tǒng)
最新試題
當(dāng)測量孔直徑大于測量頭直徑時(shí)，為了用軌道式量規(guī)進(jìn)行精確測量，在兩測量孔的直徑相同時(shí)，就需用（）法。
在發(fā)動(dòng)機(jī)室及下部車身數(shù)據(jù)遺失、車身尺寸表上沒有提供數(shù)據(jù)或汽車在傾翻中受到嚴(yán)重?fù)p傷時(shí)，都可以使用（）方法。
（）多用于測量點(diǎn)對點(diǎn)之間的距離。
如果汽車前部碰撞就選擇（）的基準(zhǔn)點(diǎn)作為長度基準(zhǔn)點(diǎn)。
（）用來檢驗(yàn)部件之間是否發(fā)生錯(cuò)位。
在點(diǎn)對點(diǎn)測量中，兩孔直徑相同時(shí)，（）。
如果汽車后部碰撞就選擇（）的基準(zhǔn)點(diǎn)作為長度基準(zhǔn)點(diǎn)。
大客車車身整體結(jié)構(gòu)是長方形結(jié)構(gòu)，許多局部有曲面或類似曲面結(jié)構(gòu)，因此常采用樣板檢測的方法，檢查部位是（）等。
麥弗遜撐桿式中心量規(guī)可以檢測（）的不對中情況。
關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)艙數(shù)據(jù)圖，（）的說法是正確的。