A.取消預(yù)推條件
B.辦理一次允許推送
C.推送作業(yè)結(jié)束
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A.接收到進(jìn)路命令，下一環(huán)節(jié)空閑
B.接收到進(jìn)路命令，下一環(huán)節(jié)占用
C.未接收到進(jìn)路命令，下一環(huán)節(jié)空閑
A.全場所有繼電器
B.全場與道岔有關(guān)的繼電器
C.與分路道岔轉(zhuǎn)換有關(guān)的繼電器
A.人工關(guān)閉一次解鎖式
B.自動關(guān)閉式
C.自動關(guān)閉分段解鎖式
A.下一環(huán)節(jié)的BHJ↑
B.本環(huán)節(jié)的YFJ↑
C.下一環(huán)節(jié)的YFJ↑
A.1.5
B.2
C.1.5～2
D.3
最新試題
ATS子系統(tǒng)在各車站通過（）串行接口連接到DTI。
當(dāng)軌旁ATP（區(qū)域控制器）檢測到的站臺門（PSD）為打開狀態(tài)時，禁止所有模式下的列車進(jìn)站或離站。
按照“極性交叉”來配置后，則在絕緣破損的條件下，軌道繼電器線圈中的電流就呈現(xiàn)相抵（即相減）狀態(tài)，使占用區(qū)段軌道繼電器不可能吸起。
區(qū)域控制器為每列車提供有效位置報告，以及向相關(guān)列車提供移動授權(quán)信息，包括以下信息（）。
微機(jī)監(jiān)測主要監(jiān)測對象有（）
根據(jù)繼電器接點在電路中的連接方式，繼電電路可分為（）。
ZD（J）9電動轉(zhuǎn)轍機(jī)鎖閉機(jī)構(gòu)完成鎖閉過程主要由（）部分相互配合，實現(xiàn)轉(zhuǎn)轍機(jī)對道岔的鎖閉。
W×J50-Ⅱ微電子相敏接收器紅燈：紅燈亮表示表示局部電源斷電。
調(diào)車信號開放后，車列由接近區(qū)段壓入信號機(jī)內(nèi)方時，調(diào)車信號機(jī)的白燈應(yīng)關(guān)閉。
根據(jù)列車運行方向，在道岔區(qū)域前方布置道岔防護(hù)信號機(jī)，一般采用三顯示信號機(jī)。防護(hù)信號機(jī)布置在岔尖計軸前（）m處