A.紅、綠、白、蘭;
B.綠、白、紅、蘭;
C.紅、蘭、白、綠;
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.1、2、4、8
B.2、5、7、8
C.1、4、6、8
A.10、14
B.9、15
C.7、11
A.8
B.4、1
C.4、2、1
A.SDTY
B.SBTY
C.STBY
D.STDY
A.有一個(gè)硬件故障
B.有一個(gè)軟件故障
C.有一個(gè)通信故障
D.板子被復(fù)位
最新試題
物體內(nèi)電阻的大小與長(zhǎng)度L成正比,與其橫截面積S成反比,與電阻率ρ成反比。
由CBTC信號(hào)系統(tǒng)設(shè)置的虛擬區(qū)段,用于列車追蹤及()信息的交互。
列車在調(diào)車過程中進(jìn)路辦理錯(cuò)誤,須要返回到原來正確的進(jìn)路內(nèi)。
永久限速由線路結(jié)構(gòu)的物理限制或軌道狀態(tài)所決定的在線路特殊區(qū)段的最大允許安全速度。
為滿足列車定位的要求,在區(qū)間需要布置用于定位的固定應(yīng)答器,用于區(qū)間定位的固定應(yīng)答器間距不大于()m。
ATS子系統(tǒng)在各車站通過()串行接口連接到DTI。
地面ATP/ATO子系統(tǒng)向ATS子系統(tǒng)發(fā)送如下信息()。
ZD(J)9電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)鎖閉機(jī)構(gòu)完成鎖閉過程主要由()部分相互配合,實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)轍機(jī)對(duì)道岔的鎖閉。
繼電器中電磁系統(tǒng)由()構(gòu)成。
CBTC運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵技術(shù)包含精確定位、虛擬占用、車地通信。