A、1
B、2
C、3
D、4
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A、物流
B、人才
C、客戶的需求
D、新技術(shù)
A、倉(cāng)儲(chǔ)
B、運(yùn)輸
C、信息
D、流通加工
A、時(shí)間位移
B、空間位移
C、時(shí)間和空間的位移
D、流動(dòng)
A.貨運(yùn)單費(fèi)
B.墊付費(fèi)
C.危險(xiǎn)品處理費(fèi)
D.地面運(yùn)輸附加費(fèi)
最新試題
()是指無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)者以承運(yùn)人的身份接受托運(yùn)人的貨載,簽發(fā)自己的提單或其他運(yùn)輸單證,向托運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi),通過(guò)國(guó)際船舶運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者完成國(guó)際海上貨物運(yùn)輸,承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任的海上運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的組織。
在國(guó)際海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中,下列()屬于共同海損
國(guó)際航空貨運(yùn)單上“RAC”表示()。
目前,各國(guó)的法律對(duì)貨運(yùn)代理所下的定義及其活動(dòng)有所不同,按其責(zé)任范圍的大小,大體可歸納為()大類
在接貨的時(shí)候,無(wú)論是托運(yùn)人還是承運(yùn)人都要關(guān)注以下幾個(gè)方面的操作()
貨運(yùn)代理企業(yè)的責(zé)任可以通過(guò)投保責(zé)任險(xiǎn)將風(fēng)險(xiǎn)事先轉(zhuǎn)移,但作為貨運(yùn)代理企業(yè)或其工作人員必須清楚地懂得,投保了責(zé)任險(xiǎn)并不意味著保險(xiǎn)公司將承保所有的風(fēng)險(xiǎn)。通常情況下,保險(xiǎn)公司對(duì)于貨運(yùn)代理企業(yè)()負(fù)賠償責(zé)任
物流系統(tǒng)中包括了(),人才流也是該系統(tǒng)的關(guān)鍵。
除了壟斷行業(yè)和寡頭壟斷行業(yè),各個(gè)行業(yè)中的現(xiàn)代企業(yè)管理基本都是圍繞著()進(jìn)行。
對(duì)于應(yīng)納關(guān)稅的單位或個(gè)人,因在規(guī)定的期限內(nèi)未向海關(guān)繳納依法應(yīng)繳納的稅款,海關(guān)依法在原應(yīng)納稅款的基礎(chǔ)上,按日加收滯納稅款的()
當(dāng)事人包括()