背景
由某企業(yè)承建某多功能現(xiàn)代化商務(wù)綜合大廈，地上46層，地下3層，全現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架一剪力墻結(jié)構(gòu)，主體結(jié)構(gòu)采用泵送混凝土等新技術(shù)。建筑物周邊都十分接近規(guī)劃用地紅線，周邊建筑及地下管線對(duì)因工程基坑開(kāi)挖引起地層變形移動(dòng)影響十分敏感，且基坑北面鄰近地鐵。該工程地下室基坑開(kāi)挖深度較大，為確?；娱_(kāi)挖安全編制了專項(xiàng)施工方案，專家論證并由安全總監(jiān)簽字確認(rèn)后實(shí)施。該地下室位于總厚度達(dá)40多米的淤泥質(zhì)土之中，根據(jù)本工程的特點(diǎn)，經(jīng)多方案比較，決定基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用80cm厚的地下連續(xù)墻，而支護(hù)結(jié)構(gòu)則為五道鋼筋混凝土水平支撐的總體方案。經(jīng)驗(yàn)算，可以滿足結(jié)構(gòu)變形和穩(wěn)定要求，確保地下室開(kāi)挖施工不至于影響地鐵的正常運(yùn)行、周邊道路、建筑物及各種地下管線的正常使用。在工程施工中發(fā)生如下事件：
事件一：本工程地下水位較高，約為-0.5m，開(kāi)挖范圍位于淤泥質(zhì)土體內(nèi)，含水量大，施工必須事前采取降水措施，因基坑圍護(hù)是采用地下連續(xù)墻，具有較好的擋水和抗?jié)B性能。結(jié)合實(shí)際情況，決定采用輕型井點(diǎn)降水并編制了降水施工方案。
事件二：根據(jù)地質(zhì)勘察資料、上部結(jié)構(gòu)形式、荷載和施工條件等情況，基礎(chǔ)施工采用人工挖孔擴(kuò)底灌注樁與平板式筏形基礎(chǔ)，板厚2m，樁基承臺(tái)連同地下室的筏形基礎(chǔ)同時(shí)展開(kāi)施工。基礎(chǔ)底板厚2m，樁基承臺(tái)厚1.8m，混凝土強(qiáng)度等級(jí)C40，抗?jié)B等級(jí)P8。由于承臺(tái)和筏板混凝土澆筑量大，在開(kāi)始階段施工中出現(xiàn)了少許裂縫。為確保施工質(zhì)量，項(xiàng)目部制定了以下控制裂縫的措施：
（1）優(yōu)先選用低水化熱的普通硅酸鹽水泥拌制混凝土，并適當(dāng)加人木質(zhì)素磺酸鈣減水劑。
（2）在保證混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)的前提下，適當(dāng)提高水灰比，減少水泥用量。
（3）降低混凝土的澆筑溫度，控制混凝土內(nèi)外溫差在30℃以內(nèi)。
（4）分層分塊逐步澆筑，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，及時(shí)對(duì)混凝土進(jìn)行覆蓋保溫、保濕材料。
（5）預(yù)埋冷卻管，通人循環(huán)水將混凝土內(nèi)部降溫。
事件三：在進(jìn)行辦公樓大廳頂蓋模板支架預(yù)應(yīng)力混凝土空心板現(xiàn)場(chǎng)澆筑施工時(shí)，發(fā)生模板支撐體系坍塌事故，造成6人死亡、12人受傷。經(jīng)有關(guān)部門(mén)調(diào)查，造成事故主要原因是模板支架搭設(shè)質(zhì)量不符合要求；現(xiàn)場(chǎng)搭設(shè)模板支架中使用的部分鋼管材料存在質(zhì)量缺陷；施工現(xiàn)場(chǎng)管理存在嚴(yán)重問(wèn)題。事后，建設(shè)行政主管部門(mén)對(duì)該施工企業(yè)作了相應(yīng)的行政處罰，公安機(jī)關(guān)依法對(duì)有關(guān)責(zé)任單位的涉案人員追究刑事責(zé)任。

背景
由某企業(yè)承建某多功能現(xiàn)代化商務(wù)綜合大廈，地上46層，地下3層，全現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架一剪力墻結(jié)構(gòu)，主體結(jié)構(gòu)采用泵送混凝土等新技術(shù)。建筑物周邊都十分接近規(guī)劃用地紅線，周邊建筑及地下管線對(duì)因工程基坑開(kāi)挖引起地層變形移動(dòng)影響十分敏感，且基坑北面鄰近地鐵。該工程地下室基坑開(kāi)挖深度較大，為確保基坑開(kāi)挖安全編制了專項(xiàng)施工方案，專家論證并由安全總監(jiān)簽字確認(rèn)后實(shí)施。該地下室位于總厚度達(dá)40多米的淤泥質(zhì)土之中，根據(jù)本工程的特點(diǎn)，經(jīng)多方案比較，決定基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用80cm厚的地下連續(xù)墻，而支護(hù)結(jié)構(gòu)則為五道鋼筋混凝土水平支撐的總體方案。經(jīng)驗(yàn)算，可以滿足結(jié)構(gòu)變形和穩(wěn)定要求，確保地下室開(kāi)挖施工不至于影響地鐵的正常運(yùn)行、周邊道路、建筑物及各種地下管線的正常使用。在工程施工中發(fā)生如下事件：
事件一：本工程地下水位較高，約為-0.5m，開(kāi)挖范圍位于淤泥質(zhì)土體內(nèi)，含水量大，施工必須事前采取降水措施，因基坑圍護(hù)是采用地下連續(xù)墻，具有較好的擋水和抗?jié)B性能。結(jié)合實(shí)際情況，決定采用輕型井點(diǎn)降水并編制了降水施工方案。
事件二：根據(jù)地質(zhì)勘察資料、上部結(jié)構(gòu)形式、荷載和施工條件等情況，基礎(chǔ)施工采用人工挖孔擴(kuò)底灌注樁與平板式筏形基礎(chǔ)，板厚2m，樁基承臺(tái)連同地下室的筏形基礎(chǔ)同時(shí)展開(kāi)施工?；A(chǔ)底板厚2m，樁基承臺(tái)厚1.8m，混凝土強(qiáng)度等級(jí)C40，抗?jié)B等級(jí)P8。由于承臺(tái)和筏板混凝土澆筑量大，在開(kāi)始階段施工中出現(xiàn)了少許裂縫。為確保施工質(zhì)量，項(xiàng)目部制定了以下控制裂縫的措施：
（1）優(yōu)先選用低水化熱的普通硅酸鹽水泥拌制混凝土，并適當(dāng)加人木質(zhì)素磺酸鈣減水劑。
（2）在保證混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)的前提下，適當(dāng)提高水灰比，減少水泥用量。
（3）降低混凝土的澆筑溫度，控制混凝土內(nèi)外溫差在30℃以內(nèi)。
（4）分層分塊逐步澆筑，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，及時(shí)對(duì)混凝土進(jìn)行覆蓋保溫、保濕材料。
（5）預(yù)埋冷卻管，通人循環(huán)水將混凝土內(nèi)部降溫。
事件三：在進(jìn)行辦公樓大廳頂蓋模板支架預(yù)應(yīng)力混凝土空心板現(xiàn)場(chǎng)澆筑施工時(shí)，發(fā)生模板支撐體系坍塌事故，造成6人死亡、12人受傷。經(jīng)有關(guān)部門(mén)調(diào)查，造成事故主要原因是模板支架搭設(shè)質(zhì)量不符合要求；現(xiàn)場(chǎng)搭設(shè)模板支架中使用的部分鋼管材料存在質(zhì)量缺陷；施工現(xiàn)場(chǎng)管理存在嚴(yán)重問(wèn)題。事后，建設(shè)行政主管部門(mén)對(duì)該施工企業(yè)作了相應(yīng)的行政處罰，公安機(jī)關(guān)依法對(duì)有關(guān)責(zé)任單位的涉案人員追究刑事責(zé)任。

背景
由某企業(yè)承建某多功能現(xiàn)代化商務(wù)綜合大廈，地上46層，地下3層，全現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架一剪力墻結(jié)構(gòu)，主體結(jié)構(gòu)采用泵送混凝土等新技術(shù)。建筑物周邊都十分接近規(guī)劃用地紅線，周邊建筑及地下管線對(duì)因工程基坑開(kāi)挖引起地層變形移動(dòng)影響十分敏感，且基坑北面鄰近地鐵。該工程地下室基坑開(kāi)挖深度較大，為確?；娱_(kāi)挖安全編制了專項(xiàng)施工方案，專家論證并由安全總監(jiān)簽字確認(rèn)后實(shí)施。該地下室位于總厚度達(dá)40多米的淤泥質(zhì)土之中，根據(jù)本工程的特點(diǎn)，經(jīng)多方案比較，決定基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用80cm厚的地下連續(xù)墻，而支護(hù)結(jié)構(gòu)則為五道鋼筋混凝土水平支撐的總體方案。經(jīng)驗(yàn)算，可以滿足結(jié)構(gòu)變形和穩(wěn)定要求，確保地下室開(kāi)挖施工不至于影響地鐵的正常運(yùn)行、周邊道路、建筑物及各種地下管線的正常使用。在工程施工中發(fā)生如下事件：
事件一：本工程地下水位較高，約為-0.5m，開(kāi)挖范圍位于淤泥質(zhì)土體內(nèi)，含水量大，施工必須事前采取降水措施，因基坑圍護(hù)是采用地下連續(xù)墻，具有較好的擋水和抗?jié)B性能。結(jié)合實(shí)際情況，決定采用輕型井點(diǎn)降水并編制了降水施工方案。
事件二：根據(jù)地質(zhì)勘察資料、上部結(jié)構(gòu)形式、荷載和施工條件等情況，基礎(chǔ)施工采用人工挖孔擴(kuò)底灌注樁與平板式筏形基礎(chǔ)，板厚2m，樁基承臺(tái)連同地下室的筏形基礎(chǔ)同時(shí)展開(kāi)施工?；A(chǔ)底板厚2m，樁基承臺(tái)厚1.8m，混凝土強(qiáng)度等級(jí)C40，抗?jié)B等級(jí)P8。由于承臺(tái)和筏板混凝土澆筑量大，在開(kāi)始階段施工中出現(xiàn)了少許裂縫。為確保施工質(zhì)量，項(xiàng)目部制定了以下控制裂縫的措施：
（1）優(yōu)先選用低水化熱的普通硅酸鹽水泥拌制混凝土，并適當(dāng)加人木質(zhì)素磺酸鈣減水劑。
（2）在保證混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)的前提下，適當(dāng)提高水灰比，減少水泥用量。
（3）降低混凝土的澆筑溫度，控制混凝土內(nèi)外溫差在30℃以內(nèi)。
（4）分層分塊逐步澆筑，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，及時(shí)對(duì)混凝土進(jìn)行覆蓋保溫、保濕材料。
（5）預(yù)埋冷卻管，通人循環(huán)水將混凝土內(nèi)部降溫。
事件三：在進(jìn)行辦公樓大廳頂蓋模板支架預(yù)應(yīng)力混凝土空心板現(xiàn)場(chǎng)澆筑施工時(shí)，發(fā)生模板支撐體系坍塌事故，造成6人死亡、12人受傷。經(jīng)有關(guān)部門(mén)調(diào)查，造成事故主要原因是模板支架搭設(shè)質(zhì)量不符合要求；現(xiàn)場(chǎng)搭設(shè)模板支架中使用的部分鋼管材料存在質(zhì)量缺陷；施工現(xiàn)場(chǎng)管理存在嚴(yán)重問(wèn)題。事后，建設(shè)行政主管部門(mén)對(duì)該施工企業(yè)作了相應(yīng)的行政處罰，公安機(jī)關(guān)依法對(duì)有關(guān)責(zé)任單位的涉案人員追究刑事責(zé)任。

背景
由某企業(yè)承建某多功能現(xiàn)代化商務(wù)綜合大廈，地上46層，地下3層，全現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架一剪力墻結(jié)構(gòu)，主體結(jié)構(gòu)采用泵送混凝土等新技術(shù)。建筑物周邊都十分接近規(guī)劃用地紅線，周邊建筑及地下管線對(duì)因工程基坑開(kāi)挖引起地層變形移動(dòng)影響十分敏感，且基坑北面鄰近地鐵。該工程地下室基坑開(kāi)挖深度較大，為確?；娱_(kāi)挖安全編制了專項(xiàng)施工方案，專家論證并由安全總監(jiān)簽字確認(rèn)后實(shí)施。該地下室位于總厚度達(dá)40多米的淤泥質(zhì)土之中，根據(jù)本工程的特點(diǎn)，經(jīng)多方案比較，決定基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用80cm厚的地下連續(xù)墻，而支護(hù)結(jié)構(gòu)則為五道鋼筋混凝土水平支撐的總體方案。經(jīng)驗(yàn)算，可以滿足結(jié)構(gòu)變形和穩(wěn)定要求，確保地下室開(kāi)挖施工不至于影響地鐵的正常運(yùn)行、周邊道路、建筑物及各種地下管線的正常使用。在工程施工中發(fā)生如下事件：
事件一：本工程地下水位較高，約為-0.5m，開(kāi)挖范圍位于淤泥質(zhì)土體內(nèi)，含水量大，施工必須事前采取降水措施，因基坑圍護(hù)是采用地下連續(xù)墻，具有較好的擋水和抗?jié)B性能。結(jié)合實(shí)際情況，決定采用輕型井點(diǎn)降水并編制了降水施工方案。
事件二：根據(jù)地質(zhì)勘察資料、上部結(jié)構(gòu)形式、荷載和施工條件等情況，基礎(chǔ)施工采用人工挖孔擴(kuò)底灌注樁與平板式筏形基礎(chǔ)，板厚2m，樁基承臺(tái)連同地下室的筏形基礎(chǔ)同時(shí)展開(kāi)施工?；A(chǔ)底板厚2m，樁基承臺(tái)厚1.8m，混凝土強(qiáng)度等級(jí)C40，抗?jié)B等級(jí)P8。由于承臺(tái)和筏板混凝土澆筑量大，在開(kāi)始階段施工中出現(xiàn)了少許裂縫。為確保施工質(zhì)量，項(xiàng)目部制定了以下控制裂縫的措施：
（1）優(yōu)先選用低水化熱的普通硅酸鹽水泥拌制混凝土，并適當(dāng)加人木質(zhì)素磺酸鈣減水劑。
（2）在保證混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)的前提下，適當(dāng)提高水灰比，減少水泥用量。
（3）降低混凝土的澆筑溫度，控制混凝土內(nèi)外溫差在30℃以內(nèi)。
（4）分層分塊逐步澆筑，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，及時(shí)對(duì)混凝土進(jìn)行覆蓋保溫、保濕材料。
（5）預(yù)埋冷卻管，通人循環(huán)水將混凝土內(nèi)部降溫。
事件三：在進(jìn)行辦公樓大廳頂蓋模板支架預(yù)應(yīng)力混凝土空心板現(xiàn)場(chǎng)澆筑施工時(shí)，發(fā)生模板支撐體系坍塌事故，造成6人死亡、12人受傷。經(jīng)有關(guān)部門(mén)調(diào)查，造成事故主要原因是模板支架搭設(shè)質(zhì)量不符合要求；現(xiàn)場(chǎng)搭設(shè)模板支架中使用的部分鋼管材料存在質(zhì)量缺陷；施工現(xiàn)場(chǎng)管理存在嚴(yán)重問(wèn)題。事后，建設(shè)行政主管部門(mén)對(duì)該施工企業(yè)作了相應(yīng)的行政處罰，公安機(jī)關(guān)依法對(duì)有關(guān)責(zé)任單位的涉案人員追究刑事責(zé)任。