某公司中標(biāo)承建日消納量為200t的大型城市垃圾填埋場工程，地點位于城郊山坳。滲出液依地勢排人鄰近的污水處理廠，進(jìn)水井為跌水方式，水面落差5.0m，采用預(yù)制沉井法施工。施工項目部技術(shù)負(fù)責(zé)人編制了工程施工組織設(shè)計，按照規(guī)定獲準(zhǔn)后組織實施。在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)主管部門檢查中，項目部未能提供沉井專項方案論證表；運輸垃圾時引發(fā)了沿線居民抱怨。

某市政公司中標(biāo)城市立交雨水泵站改造工程，其中新建雨水收集池平面尺寸為20m×25m，池深6.0m，泵井深7.8m，剪力墻結(jié)構(gòu)；勘察報告顯示主體結(jié)構(gòu)位于粉質(zhì)黏土夾砂礫層，除有少量淺層滯水外，無須降水。采用明挖法施工，基坑邊坡1：0.5，錨桿噴射混凝土網(wǎng)護(hù)面；鑒于基坑西側(cè)比鄰居民樓，基坑壁安全等級提至一級。為保證泵站雨期投入使用，項目部采?。哼呁谕吝吺┳鲥^桿，機(jī)械挖土至底板高程等加快進(jìn)度措施，受到上級主管部門批評。施工過程中，監(jiān)測方發(fā)現(xiàn)西北角坡頂出現(xiàn)縱向裂縫，坡頂測點最大水平位移為0.3%H，且相應(yīng)部位錨桿附近出現(xiàn)滲水，隨即發(fā)出邊坡失穩(wěn)的預(yù)警，為此項目部停工處理。

某市政公司中標(biāo)城市立交雨水泵站改造工程，其中新建雨水收集池平面尺寸為20m×25m，池深6.0m，泵井深7.8m，剪力墻結(jié)構(gòu)；勘察報告顯示主體結(jié)構(gòu)位于粉質(zhì)黏土夾砂礫層，除有少量淺層滯水外，無須降水。采用明挖法施工，基坑邊坡1：0.5，錨桿噴射混凝土網(wǎng)護(hù)面；鑒于基坑西側(cè)比鄰居民樓，基坑壁安全等級提至一級。為保證泵站雨期投入使用，項目部采取：邊挖土邊施做錨桿，機(jī)械挖土至底板高程等加快進(jìn)度措施，受到上級主管部門批評。施工過程中，監(jiān)測方發(fā)現(xiàn)西北角坡頂出現(xiàn)縱向裂縫，坡頂測點最大水平位移為0.3%H，且相應(yīng)部位錨桿附近出現(xiàn)滲水，隨即發(fā)出邊坡失穩(wěn)的預(yù)警，為此項目部停工處理。

某市政公司中標(biāo)城市立交雨水泵站改造工程，其中新建雨水收集池平面尺寸為20m×25m，池深6.0m，泵井深7.8m，剪力墻結(jié)構(gòu)；勘察報告顯示主體結(jié)構(gòu)位于粉質(zhì)黏土夾砂礫層，除有少量淺層滯水外，無須降水。采用明挖法施工，基坑邊坡1：0.5，錨桿噴射混凝土網(wǎng)護(hù)面；鑒于基坑西側(cè)比鄰居民樓，基坑壁安全等級提至一級。為保證泵站雨期投入使用，項目部采?。哼呁谕吝吺┳鲥^桿，機(jī)械挖土至底板高程等加快進(jìn)度措施，受到上級主管部門批評。施工過程中，監(jiān)測方發(fā)現(xiàn)西北角坡頂出現(xiàn)縱向裂縫，坡頂測點最大水平位移為0.3%H，且相應(yīng)部位錨桿附近出現(xiàn)滲水，隨即發(fā)出邊坡失穩(wěn)的預(yù)警，為此項目部停工處理。

某市政公司中標(biāo)城市立交雨水泵站改造工程，其中新建雨水收集池平面尺寸為20m×25m，池深6.0m，泵井深7.8m，剪力墻結(jié)構(gòu)；勘察報告顯示主體結(jié)構(gòu)位于粉質(zhì)黏土夾砂礫層，除有少量淺層滯水外，無須降水。采用明挖法施工，基坑邊坡1：0.5，錨桿噴射混凝土網(wǎng)護(hù)面；鑒于基坑西側(cè)比鄰居民樓，基坑壁安全等級提至一級。為保證泵站雨期投入使用，項目部采?。哼呁谕吝吺┳鲥^桿，機(jī)械挖土至底板高程等加快進(jìn)度措施，受到上級主管部門批評。施工過程中，監(jiān)測方發(fā)現(xiàn)西北角坡頂出現(xiàn)縱向裂縫，坡頂測點最大水平位移為0.3%H，且相應(yīng)部位錨桿附近出現(xiàn)滲水，隨即發(fā)出邊坡失穩(wěn)的預(yù)警，為此項目部停工處理。

A公司中標(biāo)地鐵車站及配套工程，合同額2.1億元人民幣，工期30個月。車站施工項目部將車站聯(lián)絡(luò)通道以勞務(wù)分包形式交給B公司施工。車站基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)為混凝土灌注樁+樁間錨噴混凝土，采用四道鋼管支撐。施工降水直接排人臨近的運河。聯(lián)絡(luò)隧道開工前，項目部施工負(fù)責(zé)人向分包項目部全體人員進(jìn)行書面技術(shù)交底后，B公司施工隊伍按照B公司作業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)行暗挖施工。
車站基坑開挖到設(shè)計標(biāo)高，人工進(jìn)行清底準(zhǔn)備澆筑墊層時，監(jiān)測報告顯示基坑周圍土體下沉速率持續(xù)增加，達(dá)到85%控制值，圍護(hù)樁體向坑內(nèi)水平位移速率也呈現(xiàn)同樣趨勢；項目部果斷采取了應(yīng)急處理措施。

A公司中標(biāo)地鐵車站及配套工程，合同額2.1億元人民幣，工期30個月。車站施工項目部將車站聯(lián)絡(luò)通道以勞務(wù)分包形式交給B公司施工。車站基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)為混凝土灌注樁+樁間錨噴混凝土，采用四道鋼管支撐。施工降水直接排人臨近的運河。聯(lián)絡(luò)隧道開工前，項目部施工負(fù)責(zé)人向分包項目部全體人員進(jìn)行書面技術(shù)交底后，B公司施工隊伍按照B公司作業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)行暗挖施工。
車站基坑開挖到設(shè)計標(biāo)高，人工進(jìn)行清底準(zhǔn)備澆筑墊層時，監(jiān)測報告顯示基坑周圍土體下沉速率持續(xù)增加，達(dá)到85%控制值，圍護(hù)樁體向坑內(nèi)水平位移速率也呈現(xiàn)同樣趨勢；項目部果斷采取了應(yīng)急處理措施。

A公司中標(biāo)地鐵車站及配套工程，合同額2.1億元人民幣，工期30個月。車站施工項目部將車站聯(lián)絡(luò)通道以勞務(wù)分包形式交給B公司施工。車站基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)為混凝土灌注樁+樁間錨噴混凝土，采用四道鋼管支撐。施工降水直接排人臨近的運河。聯(lián)絡(luò)隧道開工前，項目部施工負(fù)責(zé)人向分包項目部全體人員進(jìn)行書面技術(shù)交底后，B公司施工隊伍按照B公司作業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)行暗挖施工。
車站基坑開挖到設(shè)計標(biāo)高，人工進(jìn)行清底準(zhǔn)備澆筑墊層時，監(jiān)測報告顯示基坑周圍土體下沉速率持續(xù)增加，達(dá)到85%控制值，圍護(hù)樁體向坑內(nèi)水平位移速率也呈現(xiàn)同樣趨勢；項目部果斷采取了應(yīng)急處理措施。

A公司中標(biāo)地鐵車站及配套工程，合同額2.1億元人民幣，工期30個月。車站施工項目部將車站聯(lián)絡(luò)通道以勞務(wù)分包形式交給B公司施工。車站基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)為混凝土灌注樁+樁間錨噴混凝土，采用四道鋼管支撐。施工降水直接排人臨近的運河。聯(lián)絡(luò)隧道開工前，項目部施工負(fù)責(zé)人向分包項目部全體人員進(jìn)行書面技術(shù)交底后，B公司施工隊伍按照B公司作業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)行暗挖施工。
車站基坑開挖到設(shè)計標(biāo)高，人工進(jìn)行清底準(zhǔn)備澆筑墊層時，監(jiān)測報告顯示基坑周圍土體下沉速率持續(xù)增加，達(dá)到85%控制值，圍護(hù)樁體向坑內(nèi)水平位移速率也呈現(xiàn)同樣趨勢；項目部果斷采取了應(yīng)急處理措施。

A公司中標(biāo)北方某市園林道路改造工程，其中包括園內(nèi)道路和停車場，工程量52000m²，路面結(jié)構(gòu)：水泥穩(wěn)定級配碎石土180mm、二灰碎石180mm、水泥混凝土面層200mm停車場結(jié)構(gòu)：石灰（10%）土180mm、二灰碎石180mm、50mm水泥砂、透水面磚。A公司施工項目部按合同約定，將停車場施工分包給具有相應(yīng)資質(zhì)的B公司。A公司依據(jù)合同規(guī)定組織人力機(jī)械進(jìn)場。但因園內(nèi)拆遷影響，36d后才正式破土動工。施工過程出現(xiàn)以下事件：
（1）國慶節(jié)后施工混凝土面層。為避免出現(xiàn)施工縫，施工中利用施工設(shè)計的脹縫處作為施工縫；采用土工氈覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)，在路面混凝土強度達(dá)到設(shè)計強度40%時做橫向切縫，實測切縫深度為40～45mm。
（2）因多種因素干擾，停車場施工進(jìn)入冬期。春融后，停車場出現(xiàn)局部沉陷和面磚被壓碎現(xiàn)象；甲方扣除乙方保證金作為修復(fù)費用。
（3）園路使用四個月后，路面局部出現(xiàn)不規(guī)則的橫向收縮裂縫，裂縫距縮縫100mm左右。