A.50
B.55
C.60
D.65
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A.地線
B.零線
C.相線
D.樁殼
A.電纜
B.指示燈
C.急停按鈕
D.外殼
A.顯示屏故障
B.MS 故障
C.讀卡器故障
D.電表故障
A.5000戶以上
B.1萬戶以上
C.2萬戶以上
D.3萬戶以上
A.高頻電力電子電路
B.磁耦合機構(gòu)
C.補償電路
D.交互系統(tǒng)
A.正常巡視
B.臨時巡視
C.特殊巡視
D.計劃巡視
A.耗煤
B.耗水
C.耗電
D.節(jié)能
A.±0.04%
B.±0.05%
C.±0.06%
D.±0.07%
A.信息化識別
B.數(shù)字識別
C.報文識別
D.數(shù)字排序
A.廣告宣傳
B.優(yōu)質(zhì)服務(wù)
C.促銷手段
D.市場調(diào)研
最新試題
GB/T32045-2015《節(jié)能量測量和驗證實施指南》中基期或統(tǒng)計報告期的單位時段通常為()。
中央空調(diào)系統(tǒng)的運行管理內(nèi)容不包含()。
充電機輸出的直流電路中,通電的導線其發(fā)熱程度與()無關(guān)。
分布式電源接入配電網(wǎng)后,故障點的短路電流增大,這是由于分布式電源對故障點注入()的緣故。
電動汽車充電站故障維修時限要求中,一級問題處理時限是()
()高低,是評價電加熱是否高效節(jié)能的內(nèi)容之一。
入戶光纜優(yōu)先選擇(),入戶端應(yīng)采用埋管、線槽方式入戶。
PFTTH 系統(tǒng)的終端為ONU 設(shè)備的部署位置,是()網(wǎng)絡(luò)的終點。
電動汽車()用以確定發(fā)動機與電動機輸出功率的比例,以滿足汽車的動力性能、經(jīng)濟性、排放性等性能指標,保證換檔操作過程的平順性。
電力傳輸線路的電阻雖小,但是由于線路(),線路上必然產(chǎn)生電壓降。