A.肌理圖
B.肌肉圖
C.肌電圖
D.心電圖
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A.多軸關(guān)節(jié)
B.雙軸關(guān)節(jié)
C.三節(jié)關(guān)節(jié)
D.單軸關(guān)節(jié)
A.數(shù)字型
B.數(shù)量型
C.性狀型
D.再現(xiàn)型
A.亮度
B.形狀
C.聲音
D.顏色
A.巡視方向習(xí)慣于從左到右
B.運(yùn)動(dòng)狀態(tài)為連續(xù)移動(dòng)（如蛇行）
C.運(yùn)動(dòng)狀態(tài)為點(diǎn)點(diǎn)跳躍（如袋鼠）
D.視線鉛垂方向運(yùn)動(dòng)快于水平方向運(yùn)動(dòng)
A.顯示狀態(tài)
B.提示行為
C.顯示內(nèi)容
D.指示操作
最新試題
機(jī)械對(duì)環(huán)境的影響主要是指機(jī)械工作過程中產(chǎn)生的代謝物，為減少機(jī)械對(duì)環(huán)境的（），應(yīng)使工藝流程更合理，積極采取更先進(jìn)的技術(shù)措施。
方向盤一側(cè)的風(fēng)窗玻璃框架立柱，通常稱為A立柱，是形成駕駛員前方視野盲區(qū)的主要因素之一。
人機(jī)系統(tǒng)的人機(jī)界面是指系統(tǒng)中的人、機(jī)、環(huán)境之間相互作用的區(qū)域，通常人機(jī)界面有（）等。
運(yùn)用人機(jī)工程學(xué)的原理可以提高產(chǎn)品的可用性和使用效率，從而實(shí)現(xiàn)更加出色的用戶體驗(yàn)。
手掌寬度一般在71mm到97mm之間，因此合適的把手長度為（）。
車身設(shè)計(jì)中，一般通過合理布置方向盤的中心位置和傾斜角，選擇適宜的方向盤直徑，來改善駕駛員的方向盤操縱姿勢，減小操縱力，降低操縱疲勞。
（）包括身高、體重、上臂長、前臂長、大腿長和小腿長。
由于人是室內(nèi)環(huán)境中的主體，從人的感知行為對(duì)室內(nèi)環(huán)境身心感受的角度來分析，主要有（）等。
人機(jī)交互的設(shè)計(jì)需要考慮到人類的感知理論，如綠色是容易引起注意的顏色。
未來界面設(shè)計(jì)的邊界還將會(huì)在（）方面進(jìn)一步拓展。