A.巡視方向習(xí)慣于從左到右
B.運(yùn)動狀態(tài)為連續(xù)移動（如蛇行）
C.運(yùn)動狀態(tài)為點(diǎn)點(diǎn)跳躍（如袋鼠）
D.視線鉛垂方向運(yùn)動快于水平方向運(yùn)動
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A.顯示狀態(tài)
B.提示行為
C.顯示內(nèi)容
D.指示操作
A.對比型
B.數(shù)量型
C.再現(xiàn)型
D.性狀型
A.認(rèn)讀簡單、迅速、精確
B.跟蹤調(diào)節(jié)較為得心應(yīng)手
C.一般占用面積小，常不需另設(shè)照明
D.反映動態(tài)信息的變化趨勢不直觀
A.II型B類產(chǎn)品尺寸設(shè)計(jì)
B.II型A類產(chǎn)品尺寸設(shè)計(jì)
C.III型產(chǎn)品尺寸設(shè)計(jì)
D.I型產(chǎn)品尺寸設(shè)計(jì)
A.許可條件
B.實(shí)際需求
C.非許可條件
D.虛擬需求
最新試題
未來界面設(shè)計(jì)的邊界還將會在（）方面進(jìn)一步拓展。
手掌寬度一般在71mm到97mm之間，因此合適的把手長度為（）。
車身設(shè)計(jì)中，一般通過合理布置方向盤的中心位置和傾斜角，選擇適宜的方向盤直徑，來改善駕駛員的方向盤操縱姿勢，減小操縱力，降低操縱疲勞。
人機(jī)交互的核心是雙方的相互理解，而不是單向傳遞。
在現(xiàn)代人機(jī)工程學(xué)發(fā)展階段，“新三論”被廣泛應(yīng)用與人機(jī)系統(tǒng)的研究中，“新三論”是（）。
在人機(jī)交互設(shè)計(jì)中，可以通過運(yùn)用專業(yè)的軟件來提高用戶的操作效率。
運(yùn)動方向相合性關(guān)系表現(xiàn)了兩種運(yùn)動關(guān)系的邏輯合理性和運(yùn)動的直觀性，符合人們的習(xí)慣，便于記憶、掌握，操縱動作能達(dá)到最佳效果。
在需求分析中，正常情況下競品分析一般選取（）個(gè)競品對象。
隨著社會文化經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們生活質(zhì)量的逐步提高，消費(fèi)者需求的特征從功能性、單一性向（）方向發(fā)展。
運(yùn)用人機(jī)工程學(xué)的原理可以提高產(chǎn)品的可用性和使用效率，從而實(shí)現(xiàn)更加出色的用戶體驗(yàn)。